从细节入手进行优化 名爵全新ZS底盘解析

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　　图曹浩 文曹浩

　　[搜狐汽车·黑客]按照名爵品牌最近两年的规划来看，名爵ZS基本上可以算作是名爵品牌在各个方面的前瞻车型，很多东西都会率先在名爵ZS上投入使用。而作为一款小型SUV，在如此激烈的市场竞争中，名爵ZS必须要保持竞争力才能获得不错的销量表现。对于全新名爵ZS而言，除了对动力系统进行了升级之外，它又在底盘上有什么变化呢？

　　按照名爵对于新款ZS底盘的形容来看，此次升级主要会针对车辆在行驶过程中的“高级感”进行优化。说白了就是通过对于底盘结构设计和零件细节的调整，让车辆在行驶过程中的舒适性和NVH性能得到提升。

　　[·优化1：减振器经过优化调校·]

　　作为整个悬架系统的主要组成部分，减振器承担了整个底盘过滤效果最为直接的零部件。而减振器调校风格的差异会直接影响到驾驶感受。

　　如果将新老ZS进行对比的话，可以感受到新款ZS上减振器的可伸缩范围更长，滤振的效果也更好，可以有效提升车辆的舒适性。

　　[·优化2：副车架进行加厚·]

　　作为路面振动和噪音的主要传递着，连接车身与悬架系统的副车架至关重要，而对副车架进行优化，则可以有效减少振动对车辆的传递。

　　对于副车架的优化，也可以改善车辆在粗糙路面行驶时的噪音。经过测试，车辆在230Hz时的路噪表现从此前的45dB降低至了39dB。

　　[·优化3：后悬架结构优化·]

　　而且从扭转梁的厚度来看，新款ZS所采用的U型截面扭转梁要比采用三角形结构的扭转梁厚度更高，同时抗扭的强度也会更大，遇到颠簸时的韧性也会更好。

　　[·优化4：采用更高扁平比轮胎·]

　　为了可以提高新款ZS的舒适性，除了对底盘零件进行优化之外，对于轮胎的使用也有所调整。新款ZS使用的是主打静音、舒适的米其林浩悦系列轮胎，而且相比上一代车型还增加了轮胎的扁平比，轮胎胎体厚度增加了11mm。轮胎规格也变为了215/55 R17。

　　[·强大的供应商体系·]

　　对于新款ZS来说，强大的供应商体系可以保证一款车在各个方面都能达到上佳表现，同时零部件源头也方便追查。新款ZS的供应商包括：车辆前后悬挂、副车架由上海汇众提供，减震器由德国SACHS提供，电动助力转向由德国BOSCH提供，转向节由FJW富士和提供。

　　[·全文总结·]

　　从对底盘优化的角度来说，新款ZS的这次其实是一个相对“中规中矩”的优化，可能很多车型都会在改款车型当中进行这样比较有针对性的优化，而不是一个推翻重建的做法。不过对于消费者来说，他们更关注的还是在于最为真实的驾驶感受，所以哪怕升级优化的地方再多，也不如消费者亲自体验来的实在，你说呢？