除了帅还有什么真本事 深度评测雪佛兰创界Redline
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文/图/黄轩 责编/张一鹏
【搜狐汽车Top Test】如果您对雪佛兰近期推出的新产品有所关注的话，就会发现这些车型无一例外都着重在向个性层面进行转变，也算是找准了未来销量增长极，顺应了产品的发展趋势。特别是Redline尚红系列和RS系列，前者主打年轻时尚、后者则代表着高配置，高性能。雪佛兰全新紧凑级SUV创界则同时拥有上述两种风格，为消费者提供了更多元的选择。
本次测试的车型是2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版，符合国六b排放标准，官方指导价15.99万元。当然除了Redline，创界还有性能更强的RS版本可以供消费者选择。车身颜色除了本次试驾的海崖灰、还有火山红、冰原白和极夜黑，一共四种车身颜色。
创界的定位介于雪佛兰创酷和雪佛兰探界者之间，车身尺寸和车内空间比创酷更有优势，同时充满个性跨界的外观也更深得部分追求个性的年轻顾客喜爱。此外，Redline车型在轮毂上有彰显个性的红色饰条和带有红色元素的外后视镜壳，这也是与RS外观区别最大的点。
雪佛兰
创界Redline搭载上汽通用集团第八代Ecotect技术1.3T涡轮增压发动机，发动机参数最大功率为121kW、最大扭矩240Nm，拥有不错的低扭表现。在起步加速过程中，前段拥有一定的爆发力，起步瞬间加速G值达到顶峰；而后段由于CVT变速箱换挡的逻辑和动力传递特性原因，整个加速过程趋于平顺。考虑到它发动机排量小的原因，实测9.14秒的0-100km/h加速成绩，可以说在紧凑级SUV车型中排名非常靠前。
在上面加速曲线图中，我们也可以直观地看出这台发动机在起步初期拥有不错的加速度，这台变速箱允许最大起步转速为2000转左右。采用弹射起步的控制方式进行加速测试，在松开刹车一瞬间，车辆爆发出明显加速感，加速G值在起步瞬间可以达到0.6g。而后G值趋于稳定，在CVT变速箱的帮助下整个加速过程平稳线性。
这台上汽通用集团的1.3T发动机是目前通用集团在国内推出的小排量发动机主力机型，在雪佛兰和别克品牌多款车型上得到了广大消费者的考验，无论是动力特性还是机械表现在市场中的反响都很不错。240Nm最大扭矩参数比较亮眼，从实际驾驶感受中也能感受到这台发动机在动力响应和储备方面更偏向积极的状态。
这台发动机日常驾驶动力储备还是挺够用的，油门初段调教很灵敏，让你感觉开上这款车并不会察觉它的排量只有1.3升。初段动力输出并不是通过拉高转速的方式来获得加速感受；中段加速的表现也能够令人满意的，在3000转-4000rpm区间动力输出响应积极，能够获得不错的直观加速感受。
这台CVT变速箱的反应还算平顺，对于驾驶员油门的意图，理解也比较到位。特别是驾驶员一脚油门踩下去，变速箱几乎可以做到同时响应来拉高转速提升加速过程的流畅性。不过对于这台变速箱有一个逻辑标定我个人认为有可提升空间，这便是在行驶过程中把挡位推到N挡滑行时，发动机转速并不会回落至怠速状态，而是保持着当前速度所对应的转速继续行驶，这显然不利于油耗的降低。
在紧急制动时，雪佛兰创界的制动反应还是挺快的。基本上从制动开始就逐渐释放最大制动力，制动力释放线性，最大减速G值达到-1.4g。100-0km/h实测成绩为37.51米，对于一台SUV来说可以算是非常不错的成绩。多次测试后，刹车系统也没有出现明显热衰现象，依旧可以保证出色制动力。
同时对比三台同级别紧凑级SUV产品，雪佛兰创界的制动成绩也是最优的。37.51米的制动成绩相较于福特
领界足足缩短了3米的距离，比长安
CS75和德系新强捷达
VS5也要更优秀。此外，雪佛兰创界采用的电子刹车系统，在制动反应速度也要优于传统机械刹车踏板，刹车踏板的行程非常短，回弹阻力也很大，足以应付日常的制动需求。
总的来说，以创界Redline的价位来看，这套动力总成已经足够令人满意。加速响应畅快，刹车的脚感和成绩也能够满足日常的驾驶需求。特别是配备的电子刹车系统，确实提供了这个级别中少有的刹车信心。
创界Redline悬架表现也超过了我的预期，通常一台SUV车型由于车身高度较高，在绕桩时侧倾现象会更明显一些。悬架弹簧拉伸效果良好，保证车辆激烈驾驶时处于更易掌控的范围。方向盘转向力度非常轻盈，完全是家用舒适取向。切换至运动模式，手感会适当加重。美中不足是方向盘的手感有一些模糊，为了追求舒适感路感则被过滤掉了。
为了方便城市中驾驶，创界Redline将转弯半径控制在11.34米，方向盘打满为2.7圈，这个成绩对于紧凑级SUV来说也算是不错的成绩了。转向轻盈，让这台车在城市道路中调头变得更为轻松。
后瓦特连杆扭力梁非独立悬架日常驾驶表现舒适，忽忽悠悠地有一种美式车的质感；在经过大颠簸路面时，特别是乘坐在后排，弹跳感会略明显一些。
车内噪音表现还是不错的，特别是怠速噪音，只有38.3分贝，是相当安静的水平。与搜狐汽车认定的噪音标准值来对比，都比标准值要低，可以说在一定程度上延续了美国车优秀隔音的水准。
本次测试中，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况，平均行驶时速为29km/h，总测试里程158.4km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为7.5L。
创界Redline前脸造型应用雪佛兰最新家族设计语言，以雪佛兰先导概念版SUV
FNR-CarryAll概念车为设计蓝本，以前卫大胆的设计与刚强硬朗的外形赋予SUV全新的生命力。分体式前进气格栅以及六边形熏黑中网是从雪佛兰家族中传奇跑车科迈罗和经典跑车科尔维特两款运动跑车中汲取灵感。
车身侧面使用悬浮式车顶设计，平直的车顶和侧窗线条充满阳刚气。而车身腰线在不经意间运用光影层面和锋利的折线，将阳刚与柔美完美交织在一起。雪佛兰Redline版本在后视镜、轮毂等车身细节之处都会采用红色线条进行点缀。
内饰方面，全黑的内饰配色彰显运动感。考虑到创界Redline车型的定位比RS低，所以在配置方面不如RS那么全面。不过车内还是配备了大尺寸液晶屏，搭载雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，基于4G网络可以实现 支持OTA远程在线升级。座椅使用的是皮革与织物混搭面料，面料的触感细腻，乘坐感受也更舒适，冬暖夏亮这是织物座椅的优势。但方向盘没有采用真皮包裹，车内质感营造层面有些不足。
在Redline高配版本上会使用全景天窗这项深受中国人喜爱的配置。天窗可开启面积很大，能够为车内带来不错的透光效果。
雪佛兰创界作为为年轻人打造的SUV，同时拥有Redline和RS两种风格外观，也算是能够满足不同个性审美的需求。以我们这一次测试的创界Redline顶配车型来看，外观个性十足，15.99万元可以拥有LED前大灯、车内8英寸中控屏并支持车联网和OTA升级，都是非常吸引年轻人的卖点。但个性之余也需要担起照顾家庭使用的重任，它宽敞空间加上成熟稳定的动力总成，这样的表现已经足够对得起价格了。