电动化之路要走的酷！ 带你走近进博会看有趣的纯电动车

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　　图白昊天 文白昊天

　　[搜狐汽车·E电园]2019年11月5日，新一届中国国际进出口博览会在上海正式召开。除了各种好吃的好玩的，我们生活中的“大件”——汽车自然也没有缺席这次盛典。本次多款国内首发，乃至全球首发的新能源汽车在展会中亮相。而部分车型也代表了部分合资进口品牌接下来的发展方向。不得不说，这些车真的很酷！就让我们一起走近世博会，看看世博会上首发的几款酷酷的新能源汽车吧。

　　[ ·1· 起亚Futuron概念车全球首发 未来从此开启 ]

　　起亚在进博会上推出了旗下概念车Futuron，这也是这款概念车的首次全球亮相。新车定位为一款纯电轿跑SUV，产品将搭载L4级别的自动驾驶能力。

　　Futuron

　　概念车的英文名字可以分成“Future（未来）”和“on（开启）”，这意味着起亚旗下的SUV未来的设计理念与动力特征。

　　外观方面新车采用了较为超前的设计理念，全车多处采用龙鳞式设计理念，据悉，这是对中国文化的一种致敬。车身线条充满科技感，整体未来风十足。新车前脸由龙鳞式LED灯贯穿，引擎盖则由紫、青两种颜色交织而成。值得一提的是，车顶采用全顶玻璃天窗，造型如同不明飞行物和飞碟，科技感十足。

　　侧面看，新车线条丰富、有力，车门的开启方式则充满创意，采用分体式设计，车门部分正常打开，车窗部分则向上扬起，既有展翅之感，兼具攻击性。Futuron

　　概念车长为4850mm，高1550mm，轴距为3000mm。Proxes提供的五辐式轮毂在具备丰富的设计感同时还加入了LED灯点缀，使新车在运动状态下既拉风，又容易识别。

　　尾部设计则兼具圆润与攻击性，龙鳞一般的尾灯与镀铬饰条浑然一体，呼应车头，中间有KIA标识点缀。而尾灯下方的黑色包围则使产品更具神秘感。

　　新车内饰简洁而科技风十足，紫色为主的内饰格调提升了这款新能源车的尊贵感。方向盘则嵌入了一块较大的屏幕，具体集成那些功能尚不得而知。

　　动力与科技方面，新车将以纯电为驱动方式，搭载四驱系统。具体电池细节厂商并未公布。新车将搭载L4级别的自动驾驶，产品上市时间尚未确定。

　　[ ·2· 大众ID.3国内首发 顺应时代而生 ]

　　早在法兰克福车展我们就曾见到了

　　ID.3的阵容，这款承载大众集团未来发展方向的新产品也在进博会上来到了我们面前。就在小编写稿儿的同时，ID.3国产版也在上汽大众新能源工厂正式下线。毕竟是国内首发，就让我们简单回忆一下这款产品的相关细节吧。

　　ID.3被大众视为与

　　甲壳虫

　　高尔夫具有同等重要意义的时代产品，新车定位为一款紧凑型纯电轿车，共有三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。新车基于大众MEB纯电平台打造，由上汽大众进行国产，其前序ID家族新车将于2020年下半年正式投产。

　　外观方面，大众ID.3采用了全新的家族设计理念，让人感受到与众不同的电动车设计风格。新车前脸简洁明快，柔和的蜂窝状光源设计搭配镀铬饰条，将新LOGO相连，使新车科技感十足。

　　值得一提的是，尽管整车长度上，ID.3与高尔夫相近，其长宽高分别为4261/1809/1552mm，定位为一款紧凑型产品。而其轴距为2765mm，这已经达到了入门B级车的水平，轴距占车长的比值接近0.65，比奥迪A6L、宝马5系Li等加长版车型还要大。

　　标准的两厢造型以及双色悬浮式车顶的引入让这款车在赋予产品更亲民的视觉感受的同时也提升了产品的魅力。黑色车顶一直延伸到后备厢盖，凸显出了一种Hatchback（掀背式）车型的既视感。

　　新车尾部的造型也富含科技风、设计前卫，由于整个车顶与尾门被一块高亮黑色面板连接覆盖，后窗也与前者融为了一体，倍显低调简洁。两侧网格交织点缀的尾灯组如同两跟手指，一起指向尾灯组中间的ID.3名称与大众新LOGO。

　　内饰与配置方面，ID.3采用了全新的内饰设计，并沿用了不少先前概念车的设计理念，如环保材料制成、由灰白双色分割的中控台在增强未来感的同时，也使人感到舒适宁静。诸如偏向驾驶员一侧的中控屏设计、怀挡、HUD抬头显示、OTA升级与手机APP控制等设计也在提升科技感的同时使车辆更加人性化。

　　动力与电池方面，ID.3搭载了功率为150kW的电动机，电池组则分为45kWh、58kWh与77kWh，对应的新车WLTP工况续航里程分别为330km、420km和550km。ID.3在快充条件下，半小时可提供290km的工况续航。

　　[ ·3· 起亚全新Soul EV国内首发 看起来沉着大气，其实闷骚得很？ ]

　　定位为纯电动产品的起亚Soul EV在2019年上半年就已亮相，此次中国区首发，官方人员表示这款有趣的小型轿车将在明年登陆中国市场。新车续航里程最高可达452km。

　　Soul EV与老款造型基本一致，辨识度极高。整体造型较为时尚，内部更是推出了三屏互动音乐/座椅震动功能。

　　新车前脸较为方正，两侧超薄的LED前大灯组用镀铬饰条连接，加上达到1800mm的宽大前脸，其科技感更为突出。由于电动化，新车前脸原有的格栅，并加大了保险杠。车头也安置了充电插座面板。尽管取消了进气格栅，但车内三点系统仍需温度控制，前脸下方硕大的进气口有利于电池组和电机的降温，进气口边缘采用了镀铬饰条，而位于两端的条纹状LED雾灯也增强了前脸的科技感。

　　Soul EV的车长比上一代加长了55mm，达到了4195mm，前悬加长了25mm达到865mm，而轴距则加长30mm后达到了2600mm，再加上超短的后悬，整体感觉车体更长，笔者一开始甚至一位Soul升级成了一款紧凑型产品。我们可以注意到，新车侧窗向后延展时同时向中间收紧，最后上扬的角窗在D柱处与一块刻有“Soul”的哑光黑色饰板巧妙结合，增加运动感的同时也有效地平衡了视觉的“重量”。车顶行李架、平直的车门拉手以及底部横向的饰条均采用镀铬材质，更增强了车体的修长感。

　　车尾的设计则相对激进，宽大的尾灯沿着后风挡玻璃呈向上的环绕之势，将印有KIA铭牌的银色面板紧紧围住。车位整体下宽上窄的造型让全新Soul从后面看更显扎实稳重。

　　除了外观的别具一格，新车在内饰设计与科技感方面也有独到之处。首先，内饰部分的科技感较强，中控台上部整体融合出风口、10.25英寸高清触摸屏和功能控制区，结合下方的空调调节区，显得憨态可掬。据悉，新车设置了前排座椅的加热和通风、方向盘加热、倒车雷达等功能与按钮，更有趣的是，前方的储物格里还可以无线充电。

　　Soul EV传承了一以贯之的音乐元素，我们可以看到车内前后排娱乐区共出现三块屏幕。这三屏幕互动则可以实现全车分区的音响——座椅震动功能。随着车内音乐的节拍，座椅会做出震动反馈，配合声音情感照明系统（高级氛围灯），置身车内就好像来到了舞池中央。据悉，新车配置了Harman Kardon的音响系统。

　　在动力与电池方面，新车搭载了64kWh锂离子电池组，配有150kW电动机，提供395Nm的最大扭矩，可实现最大452km的续航里程，百公里加速时间为7.9s。此外，新车还配有276km标准续航里程的版本，这款产品则搭载了39.2kWh电池组，电机功率可达100kW，最大扭矩为395Nm。Soul EV全系车型支持直流快充，100kW直流快速充电器可以在42分钟内将电池容量从20%提高到80%。根据官方声明，这款产品或将于明年投放中国市场。

　　[ ·4· 现代45概念车国内首发 每个角度都有不同造型 ]

　　现代汽车也带来了旗下代表公司电动化发展方向的45概念车，新车定位为双门跨界轿跑车，曾于法兰克福车展亮相，此次为亮相为中国首发。

　　45概念车灵感来自于45年前，现代曾发布的具有飞机设计灵感的一款小马轿车。新车的车头正前方前凸的设计再次采用了飞机的设计元素。该车线条非常丰富，从不同角度看去能构成不同的几何图形。

　　新车现代采用单体壳式车身，极具未来感。大灯组采用了立体的设计，官方称其为“动能立方体灯”。灯内光源由矩阵式LED光点组成，除了图中的白色双“U”形之外，预计还会有多种其他不同的排列。前唇部分的“45”字样标识标识其身份。

　　车身侧面，两条锋利的车身线条在前翼子板处汇合，冲击力极强。在前门底部有点状LED灯，用来示意车辆电池的状态，轮毂的款式是该车外观一大亮点，花瓣漩涡样式的轮圈看上去有些中国剪纸的设立理念，且产生了不错的视觉效果。

　　车尾设计与前脸相呼应，尾灯同样是矩阵式LED光点组成，呈红色双“U”形，多道横贯左右的折线令车尾变得立体，也提升了视觉张力。

　　内饰方面，现代45概念车采用了大量的木材、织物和皮革，营造出了生活空间的主题，让车和家融合为一体。仪表盘和中控屏采用了连体式的设计，其中触控大屏占据了整个中控台的三分之二。另外，副驾驶位前方带有先进的投射功能，乘客可通过投影在手套箱上方的虚拟操作界面进行多媒体控制，这一功能可方便该位置乘客享受各项娱乐功能。前排座椅支持360度旋转，能够实现前后排面对面交流。动力方面，现代45概念车将采用纯电驱动，具体参数暂未公布。

　　[ ·5· 捷尼赛思Mint国内首发 薄荷的味道有点酷 ]

　　此次进博会，捷尼赛思带来了全新纯电动概念车Mint，此次是国内首度亮相，由现代德国、美国和韩国的设计工作室联合打造，展示了现代集团未来城市用车车型的设计方向。

　　新车前脸采用了封闭式进气格栅设计，中央处有一个倒三角形进气孔，两侧前大灯组为飞翼式设计，并加入镀铬饰条修饰。新车采用了清爽的哑光薄荷绿色涂装，与其名称相映成趣（“Mint”为薄荷）

　　车身轮毂采用了五辐式轮圈设计，提升运动感。车尾采用的是时下流行的贯穿式尾灯组，与前大灯组形成呼应，同时上下结构的尾灯看上去灵动可爱。尾部在细节上加入了线条修饰，加强的车尾的层次感。

　　内饰方面，概念车仍保留传统的方向盘，中控部分没有配置屏幕，按照实车图看，应该是将所有信息显示集中到了方向盘中间的小型触摸屏幕上。方向盘的左右两边各分部有三个按键，功能暂时不详。新车采用暖黄色内饰配色，采用向后剪刀门代替行李厢门。动力方面，官方表示这款概念车此前设计的续航里程为563公里。

　　总结：除了刚刚介绍的5款车型，奥迪e-tron、日产聆风/e-power等新能源车也都亮相本次进博会。随着中国新能源汽车持续发展，外国车企也开始逐步向中国市场进军，那么接下来中国新能源汽车市场又会有什么样的纷争格局，让我们拭目以待。