广汽本田皓影东风标致508L领衔 一周试驾新车回顾
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【搜狐汽车TopTest】大家好！又到了本周的试驾周刊时间，在刚刚过去的一周，Top Test重点试驾了四款车型。这几款车型品类丰富，涵盖了SUV、轿车和MPV。这四款车分别是广汽本田全新
皓影、东风悦达起亚全新一代傲跑、东风标致新一代508L和江淮
瑞风M3PLUS，我们将在这里为您进行简单回顾与点评。
●广汽本田皓影
编辑有话说：
优势：
1、外观设计运用光影效果，做到了化繁为简，刚柔并济展现型动美学。
2、全新Honda Connect首次为国内市场增加高德地图等本土化应用。
3、锐·混动车型加速响应能力更强；1.5T汽油版本动力也足够使用。
不足：
1、隔音水平表现一般，汽油版车型噪音会更明显一些。
2、中控屏尺寸和显示清晰度放在2019年来看有点落后了。
详情参见《中国专属却做的更用心 全新皓影是否拥有后来居上的实力？》
搭载1.5T涡轮增压发动机和由2.0L汽油发动机与双电机组成第三代i-MMD混合动力系统，成为广汽本田继
奥德赛
雅阁之后第三台同时搭载两种动力规格的车型。在发动机参数方面，皓影的这台1.5T发动机与
CR-V搭载的1.5T为同一款机型，都为L15BL，带有本田的VTEC技术。未来全新丰田RAV4荣放将会是皓影最直接的对手，那么相比起来，皓影拥有更强的动力参数，同时发动机最大扭矩输出平台也更宽泛，加速过程比RAV4更畅快。
车头锐利的前格栅造型带有点缀恰到好处的镀铬装饰件，彰显出一种高级感。可以说将动感与档次感完美的结合，兼顾更广泛客户群体的审美喜好。影还提供一款经过全车黑化打造的“幻夜”系列。全车除去本田车标和银色车窗镀铬条外，全部使用黑色涂装，这是一种深受年轻人喜爱的配色涂装。从试驾现场来看，幻夜系列试驾车都是混动的。是否汽油版和混动版都会推出该版本，还需要等到本月底这款车上市后才能知晓。
中控屏搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，这也是本田在国内首款支持中国本土化车载应用的车型。全面支持高德地图导航、喜马拉雅FM、酷我音乐和车载支付宝Alipay支付等功能。特别是以高德地图作为车机导航地图供应商，基于4G数据流量，可实现在线导航和语音导航输入指令。语音输入的识别成功率还是很高的。这些本土化的改变，反映出本田希望这款车能够带给消费者更便捷实用的用车体验。
中后段加速的能力就比较一般了，在D挡下即便将发动机转速提升至4000rpm，加速表现依然不慌不忙，车速上升的过程倒是很平顺。如果需要超车的话，还是尽早挂上S挡吧。
●东风悦达起亚傲跑
编辑有话说：
优势：
1、外观延续海外版车型设计，造型简约时尚，潮流版车型为双配色车身。
2、内饰设计经过本土化调整，视觉效果足够年轻化。
3、主动安全配置升级，在小型SUV当中显得很有诚意。
不足：
1、动力系统比较单一，仅提供1.5L自吸一种动力，多数同级竞品额外配有增压动力。
2、后排座椅头枕较低并且不可高低调节，影响后排乘坐舒适性。
详情参见《换新动力降低油耗 看全新一代傲跑如何诠释均衡之道》
这款1.5L发动机属于现代起亚集团的Gamma II系列，针对中国市场开发，与东风悦达起亚K3车型上的发动机一致，拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等技术，满足国六排放标准。这款1.5L发动机主打燃油经济性，搭载在傲跑身上，官方给出的百公里综合油耗为5.4L，比现款1.6L车型的官方百公里综合油耗7.2L降低了1.8L。
修长的分体式LED大灯组与前进气格栅相连，看上去有较强的整体感。新车侧身造型较为简洁，以平直的线条为主，勾勒出有棱角的轮廓，高腰线设计让车辆看上去有点“魁梧”的感觉。车尾造型层次清晰，两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连，是目前流行的设计，底部的后包围采用黑银双色搭配，造型厚重、硬朗。
真皮包裹的方向盘触感细腻，方向盘支持上下两个角度调节，不支持伸缩调节。打开右转向，仪表盘中央部位的液晶显示屏会显示车辆右后方的影像，以便于驾驶员在右转时能够了解到车辆右后方的状况，从而能够提升行车安全性。顶配车型上，目前主流的配置例如手机无线°全景影像、全景天窗、一键启动等功能均有配备。
虽然油门初段响应积极，但是起步没有一般日韩系车轻点油门就窜的现象。中低速行驶动力输出柔和自然，在市区走走停停也能让人感觉很轻松，开着不累。
●东风标致508L
编辑有话说：
优势：
1、车身用料扎实厚道，整体品质感非常到位。
2、内饰全液晶仪表+10英寸中控屏幕，紧跟当下流行趋势。
3、1.8T+8AT动力组合动力储备充足，换挡平顺，行驶品质较高。
不足：
1、油门和刹车踏板调校过于激进，佛系驾驶很难保证平稳的控制。
2、10英寸中控屏只有中间区域可用，两侧区域应该显示更多内容。
详情参见《除了设计还有哪些优势 新一代标致508L可以拥有更多》
508L的这套动力组合早在之前我们就已经在测试场内对其加速成绩进行了测试，最终这套动力组合的加速成绩为8.57秒，这个成绩总体来看并不突出，但是也能够满足我们日常的一些驾驶需求。而在中型车市场一直是不同排量发动机共同角力的战场，从大众集团的1.4L涡轮增压发动机到丰田的2.5L自然吸气发动机都会出现在这个细分市场的产品之上，如果纵向比较来看，508L的1.8T发动机能够不错的兼顾燃油经济性和动力性能，而如果横向来看的话，可能大多数消费者会考虑1.6T+6AT车型。
在其锋利的设计语言背后，是在向标致504这台销量非常好的明星产品的致敬，包括车身整体的流线以及车头位于发动机舱盖前边的508标识，都源自于标致504车型。
液晶仪表本身的显示信息足够丰富和多样，并且装配位置较高便保证了即便没有抬头显示的情况下，您依旧不用低头去看仪表的显示信息，这点对于日常行车来说还是十分友善的。
相比较于不同驾驶模式之间油门踏板的略微不同，刹车踏板则显得非常直接，在任何模式下刹车都十分有力道，但这种力道来的没有任何先兆，作为驾驶者的我们可得控制好您踩下去的力度。
编辑有话说：
优势：
1、针对不同受众群体，推出不同外观设计风格，分为宜家版和创客版。
2、加长300mm轴距后车内乘坐空间和后备箱空间明显提升。
3、排量增大，搭载来自柳汽的1.8L发动机，满足国6排放标准。
不足：
1、内饰配置相对较低，仅仅满足基础驾驶需求。
2、座椅乘坐舒适性有待提升。
详情参见《除了空间还升级了哪？ 看江淮瑞风M3 PLUS如何成为回本利器》
瑞风M3 PLUS这台1.8L发动机参数绝对算不上出色，甚至连主流都算不上，但却胜在成熟可靠上。最大扭矩182Nm可以在3600rpm开始爆发，比竞品车的发动机拥有更大排量和更出色的扭矩响应。这对于以货运和载物为主的MPV来说是可以直接改变是否购买的重要因素。
由于轴距加长了300mm后，车身长度达到5米，短前悬短后悬的造型比例协调，整车的直观感受还是挺大的。对于消费者来说，长车身也换来了宽敞的车内空间。
瑞风M3 PLUS可以选装后排车顶空调系统，不过这一次我们体验的车型并没有选择。此外，宜家版在第二排空调出风口控制旋钮下方带有一个12v电源和USB充电接口，方便后排乘客对手机充电。
不过对于这台车的动力也不要期待过于迅猛的加速表现，中后段加速要平缓许多，平稳才是这台车的主旋律。根据官方资料显示，第5挡下最高车速可以达到161km/h，高于1.6L车型最高时速。变速箱换挡手感不错，挡位清晰，换挡行程不长。变速箱齿比设定密集，1挡齿比较大能够更好地胜任载货时的起步响应能力。每一次换挡，发动机转速都不会回落太多，从而保证加速顺畅性。离合器结合点位置处于中段靠后，好在结合点清晰驾驶起来还是很容易的。
总结：
本期的试驾周刊到这里就结束啦，感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布，请您继续关注搜狐汽车TopTest，关注每周日更新的试驾周刊。