投入170亿、年产能30万辆！探秘上汽大众新能源工厂
微信扫码，直接一次看完附近所有城市低价
（附近城市均有经销商可售卖至本市）
来源：盖世汽车 作者：王宇
11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。新工厂位于上海安亭，总建筑面积约61万平方米，总投入约170亿元，规划年产能30万辆，计划于2020年10月正式投产，这也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
历时12个月 首个MEB工厂落成
据了解，新工厂从2018年10月开工建设到落，成仅仅用了12个月。目前，冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间设备已开始做最终调试。
作为上汽大众自动化率最高工厂，新基地集智能制造、节能环保为一体，采用超过1400台工业机器人，生产过程大规模借助智能识别、自学习趋势预判、机器人视觉系统、人-机器人协作、AR/VR等技术，实现制造全过程的智能化和数字化。
此外，在设计之初，该工厂就注意土地利用率，全部厂房采用双层设计，通过在各建筑之间搭建连廊，从而实现人车分流。目前，厂区内规划道路主要以物流车营运为主，至多可实现每天60余辆物流车进出，是其它工厂近一倍数量。
值得一提的是，新工厂是大众集团全球首个专为MEB平台车型生产而建造的生产基地。该平台是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台。平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。MEB平台产品的电池组具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。此外，MEB平台可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统。
除了上汽大众位于上海安亭的这家MEB工厂外，一汽大众佛山工厂正在加速转型建设，未来也将生产大众汽车集团下的纯电动车型。据悉，两座工厂累计总年产能可以达到60万辆。
车间探秘
新工厂生产线主要由冲压车间、车身车间、注蜡车间、油漆车间、总装车间和电池车间等部分组成。近日，盖世汽车走进新工厂进行了系列参观，以下将通过车身和电池装配两大车间为您介绍下工厂内部相关情况。
◆ 车身车间：自动化率达83%
在车身车间，所有机械臂等设备都在紧锣密鼓抓紧测试。据技术人员介绍，这间厂房拥有超过910台机器人，自动化率达83%。
全车间有4个在线台测量机器人对白车身的零部件和关键部位实行100%的视觉在线检查，通过激光测量传感器、图像处理、温度补偿以及计算机控制等技术实现物体空间尺寸的精密测量，从而保证白车身生产过程质量的稳定性。
据工作人员介绍，在流水装配线上，上料由采用视觉自动抓取技术的料箱自动推送取代了大部分人工作业，从而确保零部件装配过程中的稳定性，其中部分区域更是实现无人化全自动生产。
◆ 电池装配车间：可制造全铝电池壳体
离车身车间仅仅一百米外，就是新工厂的电池装配车间。
目前，该车间共有138台机器人，可生产长1.8m宽1.5m的全铝电池壳体。该壳体不同于依照传统燃油车改造而来的纯电动汽车所搭载的电池包，它的体型更加宽大，可根据续航里程不同，填充不同数量电池包来制造各类型电动车辆。
由于采用全铝材质，该壳体对焊接变形精度要求更高，故应用了包含铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、FDS高速自攻螺栓、胶粘剂连接等全新工艺，使其质量可控制在80kg之内。
与此同时，为保证动力电池核心安全，在焊接、涂胶、测试三大核心工艺，均采用了自动检测机器人对焊缝、尺寸、涂胶、气密性等进行实时监控和测量，确保电池包产品稳定性。为减少在运输途中带来的不必要安全隐患，电池装配线直接与总装车间耦合联接，以60JPH的高速节拍输送电池包供应组装。
作为大众电动化战略的重要一环，保证电池供应是这家传统巨头想要成功转型新能源汽车出行服务商的基础条件。早在两个月前，大众就在德国萨尔茨吉特的卓越中心开设了动力电池试验生产线亿欧元，总投资额将超过10亿欧元，约有300名专家参与其中。
而未来，不排除大众将在新工厂附近建设自产动力电池制造基地，以保证供货需求。据迪斯预测，到2028年，大众在全球纯电动汽车总量将达2200万辆——其中将有50%以上来自中国。
新工厂首辆ID.车下线日当天，新工厂生产的首辆ID.车型——ID.初见原型车正式下线，这标志着大众汽车正式开启在华全面电动化和智能化进程。
ID.初见是一款基于MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。
ID.3也将在此生产，同时新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动车。
按照大众汽车规划，2020年大众汽车集团将全面向华引入ID.系列车型；并且计划到2028年生产纯电动达到2200万台，其中有50%来自中国市市场。