汽车新闻丰田、比亚迪合资落地 对等合作方能实现共赢

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　　邢锐

　　11月7日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)就成立纯电动车研发公司签订合资协议。

　　据悉，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。

　　对于本次合作，业内认为，电动化是大势所趋，奔驰、大众、宝马、丰田等均要抢滩登陆，而在电动汽车技术及产业链具备着强大优势的比亚迪成了合作的“香饽饽”，这说明，中国自主品牌已经有了和国外品牌平等对话的地位，“中国企业在电动车领域，未来或将替代欧美日等汽车巨头，引领汽车新技术变革和行业发展。”

　　多家证券机构也在第一时间发布了研究报告，他们认为，从最初合资中方缺少话语权，到如今比亚迪以技术与丰田“对等”合作，充分体现了核心技术带来的自信，同时，合资也展现了双方推进电动化发展的远见和勇气。为此，他们给出了“买入”或“增持”评级。

　　彼此的选择

　　当前，电动化、智能化浪潮席卷全球，各类新技术不断涌现，行业内外加快合作及资源整合，以应对这场百年一遇的变革。

　　诚如丰田这样的巨无霸，且在混合动力、氢能源汽车研发上占据着领先优势的车企，也猛然警醒过来，丰田公司副社长寺师茂树就表达了他的担忧，“现阶段纯电动汽车增长的速度，远远超出了丰田在2017年的预测。”

　　丰田迅速行动起来，今年6月，丰田宣布将“2030计划”提前5年，至2025年，包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车、燃料电池车在内，丰田新能源汽车的年销量将达到550万辆，其中纯电动车和燃料电池车超过100万辆。在此期间，纯电动车投放也将超过10款。

　　提速的战略如何落地？在全球市场，丰田的技术优势在于混合动力，在中国市场也是如此，目前在华在售的仅有插电混合动力的

　　普锐斯Prime、

　　卡罗拉双擎E+

　　雷凌E+等三款车型，而纯电动汽车仍未有量产消息。而奔驰、宝马、大众等车企在电动化布局上均已领先于丰田。

　　在纯电动汽车方面的战略缺失让丰田不得不在华寻找“捷径”来支撑丰田电动化战略的快速布局和落地，中国新能源领域的领军者比亚迪迅即浮出水面——比亚迪掌握了电机、电池、电控“三电”，以及IGBT等新能源车的核心技术，有着独立开发的e平台，这些决定了比亚迪在电动汽车领域拥有着强大的市场领导力。

　　能有比亚迪这样优秀的合作伙伴，对于丰田的电动化布局将助益良多，寺师茂树表达了他热切的心情，他说，“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”而其中“超越竞争关系”更体现了丰田对电动化战略的共赢思想。

　　同样，深耕中国市场，并在海外大有斩获的比亚迪也对这次合作报以积极的回应，比亚迪高级副总裁廉玉波说，“（本次合作），实现比亚迪在‘纯电动车市场的竞争力’‘研发能力’等方面与丰田在‘品质’‘安全’等方面强强联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。”

　　相比于丰田的“所得”，比亚迪也获得了相应的“回报”，除了获得丰田在品质与安全等方面的助力外，双方的合作也将进一步提升比亚迪在中国乃至全球市场中的影响力。此外，双方在共同研发平台及车型的过程中将优势互补，进一步促进彼此的产品研发、设计能力。

　　对等的合作

　　在这次合作中，“技术对等”合作是双方最显著的特点，按照合资协议约定，新公司将作为促进双方紧密合作的有效载体，一方面借助比亚迪在纯电动汽车方面的研发能力和先发优势，另一方面结合丰田在“品质及安全”等方面的产业优势，汽车新闻双方实现强强联合。汽车新闻

　　业内认为，此次合作，区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。“比亚迪的电动技术，加上丰田强大的品牌号召力，双方联合开发这一模式非常值得期待。”

　　其实，这种“技术对等”合作，并非孤例，2010年比亚迪与奔驰合资也属于“对等合作关系，而且，那一次也是奔驰主动牵手比亚迪。众所周知，奔驰以豪华及质量可靠而著称，被认为全球豪华汽车的翘楚和德国汽车工业的代表。能够获得奔驰的认可并进而达成合作，也从侧面印证了比亚迪在电动车技术领域已走到世界前列”。

　　而丰田的到来也是极具含金量的，作为全球市值最高的汽车企业，丰田以质量可靠及耐用著称，燃油车销量全球领先。在新能源技术路线年前就选定了混合动力这一方向，经过努力，第一代混动普锐斯于1997年正式上市，从而开启了丰田的混动之路，截至目前，丰田混动车型在全球共售出超过1300万辆。如今，在电动化浪潮席卷全球之际，丰田“取长补短”，主动选择了比亚迪进行“技术对等”合作，这也说明以比亚迪为代表的中国电动车技术已成功崛起。

　　从“市场换技术”，到“技术赢合作”，被“混动巨擎”丰田和“汽车发明者”奔驰主动找上门来进行“技术对等”的整车开发合作，这是中国车企绝无仅有的案例，其意义深远，影响巨大——比亚迪拔高了合资合作的“新高度”，也增添了合资合作的“新内涵”，百年汽车工业终于迎来了属于中国车企、属于中国人的时代，这也印证了我国“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”战略的高瞻远瞩。

　　开放的平台

　　2017年11月，王传福首提“开放”，比亚迪由此从自主创新走向了开放创新。

　　2018年7月，比亚迪与长安汽车成立动力电池合资公司，开启了动力电池的开发合作和对外供应。据悉，双方开发的电池不仅搭载到长安体系车型上，在满足长安体系供货后也可向第三方销售。汽车新闻

　　今年6月，比亚迪在“开放”进程上又进一步：丰田在日本宣布，比亚迪成为其动力电池供应

　　商,这是比亚迪开放战略的又一成果。紧接着，在7月，比亚迪和丰田宣布进行技术合作，共同开发纯电车型和动力电池，车型将以丰田的品牌进行售卖。

　　而新公司的成立也预示着比亚迪在“开放”的道路上迈出了一大步，在这次合资中，比亚迪成为了技术的输出方，也是主导方，据悉，合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的e电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求。

　　比亚迪e平台是全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，也是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的电动解决方案。同时，e平台也是比亚迪技术“集大成”：数以万计的工程师，通过20多年正向研发，将掌握的电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术汇集而成e平台，该平台通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时还极大地提升了驾驶者与乘坐者的体验。

　　目前，e平台已广泛应用在

　　宋pr o、秦pr o、唐、元的ev车型上。2019年1-6月新能源乘用车销量前四的车型中比亚迪占据了3款车型，元ev上半年的销量更是达到了4.3万辆。近期，搭载e平台的宋Pr o刚上市就获得了超过1万辆的订单。技术领先、可靠稳定的e平台，助力比亚迪新能源车累计销量已突破70万辆，并连续四年位列全球第一。

　　应该说，正是有了在电动车领域的技术优势，比亚迪才能深得丰田之心，让“混动巨擎”另眼相看。此次强强联手，形成开放且强大的丰田-比亚迪联盟，是百年汽车史上又一里程碑式的事件——中国企业也可以站在全球化的舞台上充分享受“技术对等”合作、平等对话的新红利。同时，这样“开放的、可以大幅提升开发效率和资源共享”的联盟，也将吸引更多的巨头加入——对行业格局，对加快全球电动车技术发展和普及，影响深远，意义重大。