新能源汽车销量下滑，补贴退坡这道坎如何跨过？

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　　11月10日中午，孙燕姿发起了一个关于换车的话题，并由此向网友发问“请问现在的油电／纯电车有什么推荐的？”，引起网友对于新能源汽车的大讨论。由此可以看出，新能源汽车的火爆。相对网络热议，10月份新能源销量首次出现“负增长”。

　　数据显示，10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比下滑1.7%和4%。前10月，汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。整体车型仍然处于寒冬期，低速或负增长已成为新常态。

　　作为今年车市黑马的新能源汽车也出现了首次“负增长”。10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下滑35.4%和45.6%，前10月，新能源汽车产销98.3万辆和94.7万辆，增速分别回落至11.7%和10.2%。单月产销下滑，整体仍为增长，主要是受益于上半年国五国六切换和大幅抢装带动。

　　其中，新能源乘用车10月份销量为6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%1-10月，新能源车累计销量82.3万辆，同比增长16.6%，累计增长率加速摊薄。

　　新能源汽车产销下滑，一个原因就是补贴调整，这对于目前对新能源乘用车销量的影响巨大。内有造车新势力蔚来、威马等紧追不舍，外有特斯拉落地国产，国内车企如何跨过补贴这道坎，至关重要。

　　比亚迪近两年在新能源汽车市场颇有斩获，近期更是与丰田合资，致力于新能源汽车研发。10月销量4.1万辆，同比下滑15.19%，其中新能源汽车销量同比下滑54.58%，跌至1.26万辆，其中纯电动乘用车的销量下滑41.5%至7588辆。

　　1-10月累计销量为37.7万辆，同比下滑5.78%，其中新能源汽车累计销量20.5万辆，同比增19.93%。新能源汽车销量20.52万辆，同比增长19.93%。纯电动乘用车的销量为13.12万辆，同比增长96.15%。比亚迪已经连续4个月新能源汽车销量下滑，且下滑幅度逐步扩大。可见，比亚迪销量受新能源车型的销量营销比较大。

　　北汽新能源以新能源汽车为主业，10月新能源汽车销量为0.86万辆，而去年同期则为2.8万辆，同比减少了近70%。可以说是，断崖式下滑。今年1-10月北汽新能源累计销量10.7万辆，同比减少2.42%。

　　除此以外，长安新能源汽车销量跌87.2%；江淮10月份纯电动乘用车销量为3499辆，同比下降49.02%。

　　相反，前几年吉利汽车在新能源汽车市场比较求稳，10月吉利新能源和电气化车辆销量为10294辆，同比增长27%，1-10月份累计销量为89032辆，同比增长74%，几何A 10月销量为1565辆。前10月销量超过去年总销量。1-10月吉利新能源及电气化车型累计销量达10,294辆，同比增长27%。

　　造车新势力们仍苦苦追赶，蔚来汽车近来风波不断，在10月份销量为2,526辆，同比增长61%，1-10月累计交付新车14,867辆。威马汽车随深陷与吉利汽车纠纷，但10月份仍交付新车为2056辆。小鹏10月份销量为2185辆。造车新势力整体基数不算大，但正是孜孜不倦的向上精神给车市一些新鲜活力。

　　除了造车新势力，真正的狼来了。特斯拉国产版车型已经开展预售，虽然预售价格跟进口版本相差无几，但是其“鲶鱼效应”已经显现，必然将跟国内车企开展竞争。如何跨越补贴这道门槛，找准自己定位，降低电池成本，生产设计真正引起消费者喜爱的车型，而不是跟随补贴波动的车型，将对于明年新能源汽车市场影响深远。