汽车新闻 沈进军：盘活存量拉动增量 扩大二手车交易十分重要

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　　编者按：11月14至16日，2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕，本届主题为“不忘初心，顺势应变”，旨在探讨行业新形式、应对新挑战，聚集产业智慧、探索汽车流通新体系。以下为中国汽车流通协会会长沈进军在2019年中国汽车流通协会发展论坛上发表的主旨发言。

　　尊敬的各位领导、何黎明会长，亲爱的会员朋友、生产企业的老总以及不远万里前来的国际同仁，媒体界的朋友们：大家上午好！

　　欢迎来到美丽的鹭岛厦门，来到2019中国汽车流通行业年会的现场。首先，请允许我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）会，对大家的光临表示热烈的欢迎！

　　从昨天开始，年会的大幕就已经拉开了，昨天下午召开了中国汽车流通协会六届一次会员代表大会，肖政三副会长代表五届理事会做了工作报告，顺利完成了换届工作，产生了新一届的理事、常务理事和副会长，我本人也非常荣幸地当选为六届理事会会长。

　　这不仅是对我本人的鼓励，也是对上届理事会工作的肯定，借此机会，我要向所有长期以来，关心和支持协会工作的老领导老同志、会员朋友和各界人士，表示衷心的感谢！在新的五年里，第六届理事会将紧紧依靠会员，共同开创协会工作的新局面，共同推动中国汽车流通行业健康发展。

　　2019年中国汽车流通行业年会的召开，恰逢新中国成立70周年之际。经过70年的发展，中国经济取得了举世瞩目的成就，中国已经成为一个受世界尊重，在世界上发挥重要作用的国家。进入新世纪以来，汽车产业步入了高速发展轨道，新车产销已经连续10年蝉联全球第一，当然，我们也正在力争成为第一大汽车消费国。

　　但在保持了近30年的快速增长之后，受国家宏观经济下行压力、市场消费信心不足、中美贸易摩擦、汽车行业政策透支等外部原因，以及市场周期性影响、区域结构间差异、内生动力不足等内部原因，在多重因素叠加的影响下，2018年，汽车市场发生了较大的变化并出现28年来的首次负增长，时至今日，市场下行的趋势仍在延续。

　　从2019年的汽车市场来看，呈现出以下一些特点：一是一、二线城市的新车销售要好于三、四线城市。过去我们一直习惯地认为一、二线城市新车需求已经饱和，而将眼光盯向三、四线城市并不断下沉渠道，但通过数据发现，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而这些需求大都来自置换需求；

　　二是豪华品牌保持着两位数左右的增长且销量占比提升明显，这也主要源自于置换带来的消费升级；三是二手车市场好于新车市场，交易量和交易额呈现双增长态势。汽车新闻这些特点充分印证了，我国汽车市场已经进入存量市场，这就必须提升和加强新车、二手车两大市场的互动性，要通过盘活存量拉动增量，换句话说，就是要通过提高置换率来拉动新车销售。

　　过去大家更多在关注增量，那么今天，我们的汽车保有量已达2.5亿辆，存量就成为了我们必须要面对和关注的重点，因此，活跃和扩大二手车交易显得十分重要和迫切。

　　按照成熟市场的规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。例如，美国市场每年新车销售在1700万辆左右，二手车交易在4000万辆左右，而我国这一比例正好倒置，新车销量近3000万辆，二手车交易却只有1400万辆。

　　究其原因，就在于二手车交易过程中还存在增值税征收方式不合理、二手车商品属性缺失等若干政策的瓶颈，以及二手车市场自律诚信不足，制约了经营主体的壮大和市场的繁荣。同时，我们还看到，汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分发挥，广大三、四线城市和农村的市场空间还没有得到充分的挖掘，市场的营商环境和公平竞争秩序还有待提升。

　　对此，我们的观点很明确，就是要通过政策引导和结构调整，发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车市场健康发展的轮子，真正形成激活市场的内生动力。在这里，要感谢商务部等政府部门多年来为行业发展所做的大量工作。

　　2019年，对于汽车流通行业来说是不寻常的一年。在汽车市场下行的形势下，我们的行业又遇到了西安奔驰事件、国六排放标准切换、环保监管力度加大等一系列新的挑战，给行业发展带来了巨大压力，经销商的亏损面在不断扩大。

　　过去在发展中积累的一些行业问题被高速增长所掩盖，如今市场一旦下行，问题和矛盾就都暴露出来了。这个时候，协会紧紧的同行业站在一起，我们密集地走访了政府有关部门，反映行业存在的问题和诉求，同时向有关主管部门提交了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》、《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的报告》等政策建议，得到了有关部门的高度重视和积极回应。

　　需要指出的是，市场的下滑也给汽车生产企业带来了巨大的压力，通过数据可以看到，生产企业的汽车产销量、营收以及利润都出现了较大幅度的下滑，这在以往是十分罕见的。

　　为了促进整个汽车产业链的健康稳定发展，维护生产和流通双方共同利益，协会主动走访了主要生产企业，就经销商关心的压库和商务政策等问题进行沟通，得到了大多数厂家的理解；与此同时，协会还不断完善和发布经销商月度库存系数和预警指数，有效地帮助经销商制定经营策略和控制风险，积极地引导厂家合理安排生产并控制库存水平。

　　同时，通过品牌联会等长效工作机制，定期收集经销商在发展中出现的问题，与厂家进行磋商并加以解决，有效的化解了厂商矛盾，促进了产业和谐发展。

　　当前，我国经济正从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车市场正处在新旧动能转换和结构效益调整的攻关期。为此，我们还要再次向生产企业呼吁：要改变生产方式，将“以产定销”转为“以销定产”，厂商之间要对“合理库存”达成共识，对超出库存要有说法。汽车新闻要更加关注渠道的健康状况。同时，也建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代，将核心竞争力聚焦到提升运营效率，提高用户体验和满意度上。

　　2020年，汽车市场的整体形势仍然严峻，情况依旧复杂多变，希望大家坚定信心、砥砺前行。越是在困难的时候，越需要大家能够同舟共济，共同去面对市场、研判市场、汽车新闻开拓市场。还是那句老话：“办法总比困难多”。

　　经过十年的培育，在大家的支持下，年会已经发展成为中国汽车流通行业的晴雨表和风向标。今年的年会，以“不忘初心 顺势应变”为主题，就是要和大家共勉，不忘服务消费者的初心，顺应时代和市场的新变化。本届年会我们邀请了政府领导、业界专家和企业领军者，共同就宏观经济形势、汽车市场走势和流通创新等议题进行探讨和交流。

　　年会精心准备了近40场不同专题的分论坛，解读汽车流通行业如何利用好、融合好现有体系和资源，通过科技创新实现降本增效，精耕细作，用更好的服务留住更多的客户。希望大家通过年会平台，交流经验、达成共识、增强信心，共同迎接2020年汽车市场的挑战与机遇。

　　同志们，十四天前，党的十九届四中全会在北京胜利召开，会议指出：要全面贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，不断完善社会主义基本经济制度，坚持以供给侧结构性改革为主线，建设高标准市场体系，创立公平竞争制度，推动经济高质量发展。

　　这是党中央对经济工作所做的重要部署，为包括汽车行业在内的各类市场主体营造了更公平、透明、稳定、可预期的良好环境。我坚信，汽车流通行业也必将以实干之基化解发展矛盾，以创新驱动实现转型升级，奋力推动中国汽车市场迈向高质量发展的新阶段！

　　最后，预祝年会取得圆满成功！祝大家在年会期间身心愉快，收获良多！2020年的年会初步定在苏州，时间是11月16日至18日。在这里，我代表中国汽车流通协会和各省市协（商）会邀请大家在苏州共襄盛举！明年苏州再见！

　　谢谢大家！