神龙公布新组织架构及干部任命：取消专业副总和双签制度 李广涛

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　　11月18日晚间，神龙公司宣布新的直属部门组织和干部任命。

　　组织架构方面，主要包括取消专业副总，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长双设双签，强化中法一个工作团队；压缩管理层级，缩短汇报线，提高沟通效率。

　　上周传闻不断的神龙人事变动也终于一锤定音。本次改革同时宣布，原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙公司，由原东风标致品牌部副总经理葛林德（David GUERIN）接任；原东风雪铁龙品牌部副总经理萧逸飞也将调离神龙公司。

　　这也就意味着，两家合资公司以往中法双方各派一名高管担任正副总经理的“双总经理制度”将转变为一个总经理统一管理。

　　神龙汽车在公告中表示，本次组织演变方案是神龙公司在股东双方共同参与指导下，基于当前经营形势和长远发展目标，经过充分酝酿、对标和研究作出的决定。

　　“神龙公司的改革势在必行、迫在眉睫。”神龙公司执行副总经理、党委书记李军强调神龙改革的必要性和急迫性。

　　李军透露，此次改革不仅涉及神龙公司的治理模式、组织架构、决策机制，也涉及薪酬、岗位、人员等一系列配套措施。其核心方向是构建适配未来20-30万辆产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率，强化营销管理触点，营造风清气正的政治生态。

　　“对内提升组织效率并激发人员活力，对外重建合作伙伴对神龙公司的信任和信心，真正做到深入骨髓、触及灵魂，实现神龙公司的焕然新生。”李军表示，“要强化沟通协作，保证神龙公司在新的框架下尽快实现平稳运转，确保2019年收好官，2020年开好头。”

　　神龙公司执行副总经理、党委书记 李军

　　神龙公司总经理罗思博也称，此次机构调整是神龙公司顺应市场变化、结合自身实际，主动做出的积极改变，变革内容贯彻了“一个目标、一个团队、一致行动、一个声音”的原则。

　　对于新的组织机构下取消部长双设双签，罗思博表示：“无论是中方当部长、还是法方当部长，都只代表神龙公司，都应从合资公司利益出发，提高决策效率。”

　　神龙公司总经理 罗思博

　　神龙汽车方面称，本次改革是继营销领域实施双品牌协同之后，神龙公司在提升运营效率方面积极推进“元”计划的又一重要行动。

　　神龙汽车由中国东风汽车与法国标致雪铁龙集团共同成立，双方各出资50%，主要经营东风标致和东风雪铁龙品牌车型。2014年以来，神龙汽车销量连续下跌，从2014年的73万辆年销量下滑至2018年的25.17万辆。

　　今年9月4日，神龙公司推出旨在全面复兴神龙汽车的“元”计划。该计划预计用6年左右的时间，使年销量恢复到40万辆的水平。

　　该复兴计划分为“培元”、“固元”、“拓元”三个阶段，分别于2019年、2020-2021年、2022-2025年实施。目前，计划正处于“培元”阶段，目标是“活下来”。根据现阶段计划，神龙公司将从开源节流两方面多措并举，扭转销量下滑势头，构建20-30万辆规模的新的组织机构和运营模式，使公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并积极改善现金流，力争自由现金流为正，把神龙拉回健康发展的轨道。

　　该计划发布后，神龙开始着手人事、营销等多方面的变革。

　　“元”复兴计划发布的当月18日，原东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车副总裁安铁成悄然离任，调任中国汽车技术研究中心有限公司。

　　“双品牌合并销售”策略目前也已经在渠道层面落地，9月29日，神龙汽车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业，该门店同时销售东风标致以及东风雪铁龙汽车，据悉，今年还将有60-80家这样的4S店成立。

　　而从神龙汽车目前的销量表现来看，东风集团最新的销量数据显示，神龙汽车10月销量为9,730辆，同比下滑47.4%，相比9月1万辆的销量环比也有所下滑；前10月累计销量为10.08万辆，同比下滑54.83%，距离全年销量目标23.5万辆完成度还未过半。

　　对于神龙公司改革的最新进展及其成效，搜狐汽车将持续关注。