十月插电式混动车销量辣评TOP20自主品牌同比大跌 宝马5系插混登

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　　图搜狐汽车 文白昊天

　　[搜狐汽车·E电园]前两天我们一起了解了纯电动车1-10月的累计销量与单月销量，在分析中，我们看到尽管合资品牌开始向电动车市场发力，但自主品牌仍然有很大优势，传送门：十月纯电动汽车销量辣评TOP30自主品牌占7成 北汽EU力拔头筹。了解完纯电动车市场，让我们再来看看插电式混动车型又有什么样的表现吧。

　　整体来看，插电混动在乘用车市场仍然是很小的一块。乘用车市场1-10月累计销量已达1690万台，插电混动却只有17.54万台，占比为1%。随着新能源汽车补贴退坡，购买力被提前消耗，10月插电混动销量为1.65万台，同比下降32.7%，1-10月累计销量则下降6.4%。从数据上看，插电混动汽车销量正在下滑。

　　另一方面，在新能源汽车市场。插电式混合动力车型比例也有所下降。虽然插电混动汽车占新能源汽车销量比例在10月单月同比有所上升，但原因主要是2018年纯电动汽车销量较高。而19年10月纯电销量下滑较高。长期来看，1-10月累计销量显示，插电式混合动力汽车在新能源汽车中的占比与去年同期相比下滑4.63%。这一趋势意味着在新能源汽车市场，纯电动汽车的主流地位仍在提升。

　　由于车型产品少、单月销量实在是不太好看，一个月买几十台的产品也缺乏分析价值，我们只对插电式混合动力车型中的单月销量前二十进行分析。我们注意到，自主品牌旗下的绝大多数产品无论是单月同比还是累计同比都下滑严重，岌岌可危。而合资品牌的市场反馈则相对较好。

　　下面来看看各车型10月销量的具体情况：

　　宝马五系PHEV凭借终端落地价与燃油版相差不多的优势，吸引了不少想要购买高端新能源汽车的消费者。而更强的动力表现，更远的续航里程与更低的使用成本，也让

　　5系)PHEV销量表现优异。说到底，还是价格吸引人。

　　帝豪GL PHEV)以单月2307台的销量横空出世确实有其独特的优势，除了存量订单以外，从产品本身看， 帝豪GL PHEV采用了与

　　博瑞)GE相同的P2.5结构——将电机整合进双离合变速器 ，这样的结构不仅带来低成本的优势，更可以提高加速反应效率，百公里加速仅为7.2s。加上吉利不错的口碑，使其销量杀入榜单第二位。

　　比亚迪旗舰产品

　　唐)拥有强劲的动力表现与续航表现。在价格上有具备竞争力。不仅可以用电在城市跑，还可以用油在高速跑，还有超大的后备箱与乘坐空间。对于计划购买一款新能源大SUV的请款下，起步20万元出头的

　　唐DM)就成了不错的选择。

　　与唐相似，秦Pro DM的动力表现、续航、外观、空间都优势明显。或许在电车里秦Pro有点贵了，但是在A级插混车中，秦Pro的竞争力还是很强的。值得一提的是，这款车是CRC拉力赛上的常客，也是拉力赛上唯一参赛的混动车型。电机与发动机的配合，使其驾驶乐趣十足。但累计同比超过50%的负增长，也让人对这款产品的发展有些担忧。

　　虽然单车销量下滑严重，但比亚迪也在不断推出新的插混产品。在需求有限的情况下，各家插混在市场上“争奇斗艳”，也自然而然地使曾经单车销量龙头受挫。比亚迪 宋Pro DM比唐DM小，但也有不错的空间表现力。但上有唐，下有元，宋的位置略显尴尬。

　　不买比亚迪混动，买谁呢？大众途观的PHEV给了消费者答案。途观上市后累计销量已达万台，虽然十月表现一般，但也体现出了合资品牌在新能源汽车市场上的表现力。不过较高的价格和不太令人放心的插电混动技术，也让途观PHEV在近期饱受质疑。

　　荣威Ei6被称为“上汽和阿里巴巴联合打造的首款量产互联网家庭轿车”，其智能化与科技感是相当不错的。同时在上海这个插混可以享受新能源汽车优惠待遇的上汽大本营，Ei6更是如鱼得水，累计销量已达12124台。但与比亚迪同样的问题也出现了——同比下滑严重，难以应对新入局选手的挑战。

　　帕萨特燃油版一直是B级车市场里的领军车型，当插电混动版本出现后，也得到了大批的拥趸。不得不说，插电混动市场太小，具有强大统治力的车型又不多。帕萨特带着传统合资品牌的豪华与价值，在混动市场中搅起了巨大的旋涡。不过这个月销量和之前相比差的有点多，可能与存量市场变增量市场有关，还需继续关注。

　　丰田从混动开始向插电混进军后，A级轿车的新能源版本也亮相了。但相比大众和宝马的优异表现，A级车雷凌PHEV相对有些劣势。除了插电版价格提高了不少，在消费者计算后，剩下来的油钱也不划算。那么能买混动雷凌，为什么要买插电混动的版本呢？所以雷凌PHEV在新能源汽车市场，并没有燃油车那么好的表现。

　　宝马X1 PHEV10月销量同比下跌近50%，这与换代后价格变化有关，还有就是随着途观PHEV的亮相，X1 PHEV在竞争力上就受到了不小得挑战。

　　与雷凌面对的问题相同，性价比问题。虽然卡罗拉在插混市场表现还算可圈可点，但完全没有燃油车市场碾压对手的感觉。

　　荣威eRX5一直作为国内插电混动SUV“扛把子”级别的存在，无论在颜值还是车机系统等多方面均备受好评，上市将近2年以来，销量口碑都非常不错。但随着市场上不断有新产品涌现，eRX5的地位也受到了很大挑战。销量下滑超过50%令人不免担忧。

　　插电混动MPV宋MAX DM的价格比较良心，但细分市场下销量有限难以避免。累计4759台的销量在插电混动MPV里赢得第一名也是值得肯定的。

　　同为B级豪华车竞品的S90与宝马五系销量有着天壤之别。价格上，燃油版30万元起的S90，在PHEV车型上要40万元起售。相比之下，宝马5系的价格显然更加实在而亲民。在燃油车打不过5系，插电混动领域，S90的表现也实在是不如人意啊。

　　在长宽高都胜过宋MAX DM的数据下，嘉际PHEV却拼不过宋，这与宋MAX燃油版的火爆表现有很大关系。但从数据性价比对比来看，嘉际PHEV可能是一款被低估了的插电混动MPV。回过头想想也是，你说买车回家，说是嘉际人家知道呢，还是宋人家知道。从知名度上，嘉际还是略逊一筹。

　　名爵6 PHEV作为一款A级插混，在外缺乏价格优势，在内与荣威Ei6又相互竞争（名气不足）。销量表现差在情理之中。上汽集团在新能源战略规划方面或许有新的打算，所以2019一整年过来都不是非常积极。

　　领克作为破冰级的国产豪华品牌，自品牌上市以来就备受关注，借助于吉利和沃尔沃多点开花的混动技术打造出的领克01PHEV却令人大跌眼镜。01PHEV定位较高，价格较高；同时02、03的亮相使01热度下滑。月销184台，同比下滑81.4%的领克01令人唏嘘。

　　小编注意到，吉利家族的PHEV也真是不少，虽然卖的就那样，但多少还上了榜。加上领克、沃尔沃，多点开花的吉利集团在PHEV TOP20榜上拿下了6个坐次，虽然其中五个都在15-20名之间。作为B级车的博瑞GE PHEV的竞品应该是帕萨特PHEV，通过销量表现，或许吉利需要对战略进行更多的调整。不然的话，维护运营这款产品的成本可能都回不来了。

　　B级豪华SUV XC60遇到B级SUV途观和比亚迪唐应该如何杀出一条生路，令人头大。45万起的XC60 PHEV遇冷，也在情理之中。

　　为领克01 PHEV唏嘘还没完，02PHEV就已月销99台的数据亮相排行榜第20名。上市不久的02 PHEV能否奋起直追，我们将为您持续关注。

　　总结：说实话，在需求量有限的插电混动市场，产品力之间的差距并不好比较出来。更多还是看燃油车口碑、销售策略和价格等其他因素。对插混10月销量TOP20进行盘点后，想必读者朋友也能对插混市场有了一些新的认识。搜狐汽车·E电园将继续为您关注新能源汽车市场的“风云变幻”。