豪华纯电SUV江湖混战：奔驰稳了，奥迪飘了，特斯拉虚 汽车新闻

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　　随着由BBA德系豪华品牌领衔的老牌车企，在高端纯电各细分市场相继发力，特斯拉过去一家独大的市场竞争格局，将会迎来根本性的变化。

　　这是一场备受关注的正面“较量”。11月8日晚，汽车发明者奔驰旗下首款纯电动SUV—EQC正式上市，新车推出两款不同配置车型，补贴后售价56.38-60.68万元，由北京奔驰国产。

　　十天之后，奥迪旗下首款纯电动SUV—e-tron也宣布上市，共推出3款车型，首批车主专享价65.88万-76.68万，前期以进口方式在华销量，汽车新闻明年有望引入国产。

　　虽说宝马（

　　ix3）还没正式亮剑，但奔驰

　　EQC和奥迪

　　e-tron这对战斗力爆棚，并且堪称是今年最受市场与消费者期待的两款德系豪华品牌纯电SUV车型的相继“鸣枪”，足以象征豪华电动车细分市场的首轮群雄混战拉开帷幕。

　　记得早在去年的时候，EQC和e-tron这对“哥俩”就曾脚前脚后地在大洋彼岸大秀肌肉，奥迪还直接将发布会开到了特斯拉的大本营美国旧金山。

　　一时间，火药味儿十足。

　　从那时起，关于以BBA为首的传统豪华车企，将陆续对特斯拉这一高端电动车新贵发起正面“围剿”的新闻就屡见不鲜。如今，伴随着奔驰EQC和奥迪e-tron的相继上市，德系豪强与特斯拉在中国这一全球最大的新能源车市正面交锋。高手对决，新旧PK，真是很有看头！

　　当然，用新势力和旧势力，这样带有明显对立色彩的词来形容，估计有很多人、尤其是深处传统车企阵营所谓的“旧”势力代表，会觉得有些不妥。因为很多时候，“新”与“旧”仅仅是时间维度上的相对参照，并不一定意味着孰优孰劣、孰弱孰强。

　　但不可否认，就造车这个行当而言，最近一些年伴随着新能源汽车的“风口”，造车新势力已然成为了一个行业热词。汽车新闻

　　其中，由一代硅谷“鬼才”马斯克创立的电动车品牌特斯拉，正是在全球范围对一众传统车企造成不小冲击，甚至经常被部分业内人士称之为“颠覆性”影响的“新势力”最典型代表。

　　有意思的是，作为最被外界普遍看好有实力对特斯拉形成正面阻击的BBA，它们选择的第一款“先锋”产品，无一例外地都是一款纯电动中型SUV。我想，这大抵与近年来中国市场的SUV热潮无不关系。

　　由此一来，它们所瞄准的头号劲敌，自然就是特斯拉的

　　Model X。

　　所以问题来了，奔驰EQC和奥迪e-tron上市之后，究竟能否对特斯拉产生大的冲击？换句话说，过去较长一段时期以来，被Model X所垄断的中大型豪华纯电动SUV细分市场的格局，是否会被深度重构？

　　在提出观点和结论之前，我们不妨先从产品本身出发，看看奔驰EQC和奥迪e-tron相比特斯拉Model X，优劣势分别体现在哪些地方。

　　首先就这几辆车外在给人的直观感受而言，尽管上市已经有两年之久，但放到当下来看特斯拉Model X整体造型设计上，依旧会显得相对前卫和特别一些，更有一种未来感。相比之下，EQC和e-tron在造型设计上没有那么激进，还是能够让人一看便知道这是一辆奔驰和奥迪，有较浓的家族化风格传承。

　　进入车内同样如此，特斯拉Model X典型的“一屏替所有”，你可以说说它更前卫和特别，但与此同时也可以说它过于简约，缺乏豪华典雅的味道。

　　这一点上，同样有着造车传承的奔驰EQC和奥迪e-tron，则看起来会丰富立体很多，你可以说说它们相比旗下现有的奔驰奥迪车变化不够大，没能带给人“颠覆式”的惊喜，但不可否认，它们给了你一种毫无违和感的豪华。

　　并且相比之下，EQC更加凸显尊贵典雅的气质，而e-tron则一如既往打起了奥迪的科技牌。

　　至于其它关于动力、空间、配置等各种细节维度，经过一番仔细对比之后不难发现，像这类定位不低、售价动辄大几十万元起步的豪华品牌车型，真的是“针尖对麦芒”，很多时候无非是基于各自品牌的定位在不同的方面有所侧重而已，综合产品力很难断定孰优孰劣。

　　举个最典型的例子，众所周知源自电机响应快的物理特性，电动车的“加速”性能给人的固有印象那是非常了得。事实上，上面谈到的这几台车百公里加速成绩均做到了“5秒”级别，最为激进的特斯拉5秒以内，奔驰EQC和奥迪e-tron都是5秒开外，但也都比同级别同价位燃油车的加速性能强悍不少。

　　并且需要指出的是，当我们在比较加速上那零点几秒的微弱差距时，往往容易忽略掉一个细节问题。譬如，奔驰EQC的加速成绩相对滞后的背后原因，一定程度上与其格外看中整车及动力电池包安全性能的安全性，所以在核心“三电”部分额外增加了很“厚实”的防护装备，导致它是三台车里面整备质量最沉的。

　　再比如，在非常容易被吃瓜群众拿出来说事儿的“续航”上，三台车NEDC工况下综合续航里程均达到了400公里以上水准。客观来讲，这对于绝大多数电动车主用户来说，城市日常上下班代表完全足矣，甚至可以做到一周一充。

　　别忘了，凡是能买这种级别豪华电动车的用户，谁家里的还没有一两台能够跑长途的燃油车？

　　所以在续航里程这件事上，奔驰也没有亦步亦趋地一味追求超高续航，而是从多维度全盘考量提供给消费者最适合的。

　　这一点，从三台车里奔驰EQC搭载了相对最低容量的电池包方案，也可见一斑，毕竟在当前动力锂电池成本高居不下的背景下，增加十度电或许能够多跑几十公里，但“羊毛出在羊身上”消费者也将为此多付出不少的购车成本。

　　奔驰EQC核心“三电”展示

　　于是我们看到，汽车新闻尽管品牌力最强，但三台车里面奔驰EQC给出了最为克制和有诚意的价格，“品价比”也是无出其右。

　　通过上面一番分析，我们可以得出的一个总体判断在于，单就产品层面而言三台车都是当前这一级别和价位区间里不可多得的实力派选手，产品力层面不同维度各有侧重各有所长。

　　所以回到前面提到的问题，既然都是好车，那么随着奔驰EQC和奥迪e-tron的“杀入”，Model X所在的中大型豪华纯电动SUV细分市场的格局，是否会被深度重构呢？我想，答案是肯定的。原因主要有以下几点：

　　其一、无论你承认与否，我们都有必要搞清楚一个事实，大几十万元起步的豪华电动SUV细分市场，之前之所以特斯拉Model X一家独大，很大意义上源于该领域特斯拉“独一份”，BBA等传统豪华车企普遍都还没有参战。

　　其二、虽说这些年由特斯拉带头，的确在全球掀起了一股电动化风潮，但凡是均有两面性，特斯拉全球热销的同时，其电动车因动力电池等源于发生的起火自燃事件屡见不鲜。

　　所以对于很大一部分高端电动车潜在用户来说，他们对于像特斯拉这样的新势力所造出来的电动车产品，在最根本的“安全性”上存疑。如今奔驰、奥迪这样的传统豪华品牌也推出了高端电动SUV车型，对于这部分用户来说诱惑不小。

　　毕竟相比较于造车不过十几年的特斯拉，像奔驰这种有着上百年造车积淀的传统车企，造出来的电动车在安全层面是更要让人放心的。

　　其三、必须承认，特斯拉从品牌到产品都很新潮前卫，很好地迎合了一部分追求时髦的年轻高端消费人群。

　　但与此同时，也有很多人内心其实对于这种过于招摇和“高调”是不习惯甚至排斥的，过去想买高端纯电SUV时没得选，现在奔驰奥迪推出了对应车型后，那些作风低调的消费者，也会将选对对象从Model X身上转向EQC和e-tron等。

　　可以预见，随着由BBA德系豪华品牌领衔的老牌车企，在高端纯电各细分市场相继发力，特斯拉过去一家独大的市场竞争格局，将会迎来根本性的变化。