广州车展上的新较量：自主上攻 合资下探

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　　北京商报讯（记者 钱瑜 濮振宇）销量放缓、存量竞争……伴随着今年国内车市的起伏更迭，被称为车市风向标的广州车展如约而至。11月22日，第十七届广州国际汽车展览会（以下简称“本届广州车展”）正式拉开帷幕。站在国内车市震荡调整的关口，车企们正使出浑身解数谋求走出困境。而广州车展的背后反映出的正是国内车市的冷暖变迁。

　　国内车市的低迷也反映在了广州车展中。据悉，2019届广州车展展车总数为1050辆，相比去年1085辆的参展数量，小幅缩水。其中，全球首发车38辆，跨国公司首发车10辆；概念车30辆，其中国际品牌17辆，国内品牌13辆；国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，其中国外企业展车70辆。

　　值得注意的是，在参展车型总体数量减少背景下，作为国内车市两大阵营的自主品牌和合资品牌，本届广州车展通过上攻与下探混战车市。

　　吉利、奇瑞、长城在内的自主品牌均大力谋求品牌向上，集中升级旗下高档车型。作为奇瑞打造的高端车型，新款EXEED星途TX/TXL将在本届广州车展上市。长城汽车高端品牌WEY全新概念车WEY-X也将亮相，该车定位旗舰级豪华SUV，搭载高阶的自动驾驶技术。

　　面对自主品牌上攻，部分合资品牌在本届广州车展强化中低端车型布局。其中，广汽丰田紧凑级SUV

　　威兰达将正式发布，该车与雷克萨斯

　　ES、第八代

　　凯美瑞一样，由TNGA-K平台打造。东风标致将亮相全新

　　2008和e-2008两款城市小型SUV。

　　不仅自主品牌与主流合资品牌正短兵相接，豪华品牌之间的竞争也日益激烈。本届广州车展，入门豪华SUV市场将迎来北京奔驰国产

　　GLB，该车型将对标宝马X1、奥迪Q3。作为一款中大型SUV，全新一代宝马X6也将发布，竞争对手包括奥迪Q8、奔驰GLE Coupe、保时捷卡宴Coupe等。

　　在明年新能源汽车补贴即将退出背景下，本届广州车展新能源汽车领域的主角不再是纯电动车型，而是混合动力车型。其中，奥迪将在车展期间发布A6L 55 TFSIe quattro，作为奥迪主力C级车型的插电式混合动力版本，A6L 55 TFSIe quattro将与宝马530Le展开较量；一汽-大众也将推出迈腾GTE插电混合动力车，该车对标上汽大众帕萨特PHEV。

　　事实上，混动车型在本届广州车展扎堆上新，与新能源汽车政策的变化不无关系。今年6月26日，我国新能源补贴再度退坡，整体幅度超过50%。按照2018年补贴标准，纯电动乘用车单车补贴最高5万元，插混乘用车单车补贴最高2.2万元，二者差距高达2.8万元；按照2019年补贴标准，纯电动乘用车单车补贴最高2.5万元，插混乘用车单车补贴最高1万元，二者差距缩小至1.5万元。

　　因此，从成本角度考虑，混动车型特别是插混车型更受车企青睐，并不令人意外。“在燃油车未来较长时间与电动车并存的世界趋势下，插混是传统燃油车升级的重要方向，与纯电动车一样，插电混动车也是新能源车的重要支柱。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　尽管大批品牌将在本届广州车展展开激烈较量，但也有不少品牌缺席，其中既包括敏安、绿驰、奇点、理想等造车新势力，也包括众泰、力帆、纳智捷等传统车企。

　　销量不振或业绩不佳是缺席此次车展很多传统车企的共同点。今年前10个月，力帆传统乘用车销量下滑73.5%，新能源汽车销量下滑65.42%。今年前三季度，众泰汽车营收同比下降59.59%，归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。

　　缺席此次车展的造车新势力，多数都未实现量产交付。今年10月，理想汽车发布公告称，将直接向首批用户交付理想ONE 2020款车型，但交付开启时间也从今年11月调整为12月。敏安汽车、绿驰汽车则计划首款量产车型2020年上市，而奇点汽车首款量产车经过多次延期后，至今尚未正式上市。

　　一边是部分造车新势力首款车的“难产”，另一边是部分造车新势力的高调“秀肌肉”。本届广州车展，天际ME7、威马EX6 Plus等车型将上市。

　　“造车新势力正出现两极分化。”业内人士表示，随着大量传统车企的新能源车型集中投放市场，造车新势力量产交付的最后窗口期正在关闭。如果新势力企业不能尽快拿到入场券，未来势必会面临艰难局面。