新能源轿车里的新兵到齐，个个都不是软柿子

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　　虽然在新能源领域，依旧是SUV为王的趋势，但低风阻的轿车其实更适宜营造出高续航成绩，所以无论传统车企还是造车新势力，都把目光转回到轿车甚至跑车之上。

　　本届广州车展当中，就有不同风格的新能源轿车产品展出，其中既有价格惊人的路特斯旗舰跑车，也有不少油改电的“应试之作”。驾仕派前方报道团队从诸多新车中搜罗了值得关注的几款，不知有没有能入诸位法眼的选择。

　　路特斯 Evija：比三大神车还贵的电车了解一下

　　这辆路特斯已不是你印象中那辆用“胶水粘合”、搭载丰田发动机的古灵精怪小跑车，而是一款拥有2000匹马力、0-100km/h加速3秒内、0-300km/h能在9秒内完成、极速340km/h的纯电驱动性能怪兽。

　　关键是这个外形仿若天外来物的家伙续航里程竟然还有400km（WLTP），不得不说全碳纤维底盘可谓是功不可没——它的应用令路特斯

　　Evija的车辆总重仅为1680kg。据悉路特斯 Evija全球仅限量发售130辆，而中国地区的起售价更是达到了2188万元人民币，看来它注定只能成为极少数人手中的玩物了。

　　除了首次亮相的纯电动赛车99X Electric外，保时捷展台关注度更高的还是首次面对国内观众的

　　Taycan。对于它源自Misson E的设计，保时捷粉丝已经颇为熟悉，相比品牌现有燃油车型而言，Taycan确实更具未来感，而数字化程度更高的内饰也预示着保时捷未来转型的方向。

　　不过比较让人失望的是Taycan家族的新成员4S缺席广州车展，这款114.8万的车型有望成为未来的销量主力。

　　展台位于迈凯轮和玛莎拉蒂之间的Karma汽车，在本次车展上发布了性能版

　　ReveroGTS、

　　概念车型SC2 Concept两款新产品。性能版Revero GTS的动力系统在豪华品牌中比较少见——实际上它是一款增程式电动汽车，拥有全新设计的纯电动力总成，为双电机后驱模块，并匹配了来自宝马的三缸增程器。其中双电机可产生 536 马力，在4秒可完成百公里加速，最高时速可达到

　　130英里/小时。事实上这代表了未来驱动Karma动力的一条技术路径。

　　性能版Revero GTS采用了电子扭矩矢量化技术，可以提高整体的性能、抓地力和平稳性。另外，Karma汽车自主开发的逆变器也被运用到这辆车的制造中，逆变器可将电池组中的直流电转换为交流电，并从再生制动系统获取交流电源，为电池组充电。

　　值得一提的是， 2020 Revero GT和 Revero GTS两款车型在广州车展宣布了建议零售价为178万元至218万元，目前已经开始在中国市场接受预订。

　　小鹏P7 ：看得到的进步

　　在之前的成都车展上，我们已经介绍过小鹏汽车的首款智能轿跑小鹏P7，这次广州车展上，小鹏P7启动了预售，补贴后的价格区间为27万元-37万元，上市后新车将剑指特斯拉Model S。

　　小鹏P7车长达到4880mm、轴距2998mm，流畅的造型使其仅有Cd 0.236的风阻系数。目前已知小鹏P7将推出四驱高性能和后驱超长续航两种车型，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒；后驱超长续航车型NEDC综合续航里程超过650km——一个细节是小鹏P7的底盘平台是由小鹏汽车联合保时捷工程公司一起开发的，高配车型更是搭载了智能主动连续减振系统，并配备Brembo制动系统。至少在硬件配备上，小鹏P7相比高性能车已是不遑多让。另外驾仕派从现场获悉，除了四驱高性能和后驱超长续航两种车型外，小鹏P7还会推出价格门槛更低的低续航版本车型，已便让那些对加速性能并不十分感冒，却又对小鹏P7外观和智能化有所青睐的消费者拥有更契合需求的选择。

　　除了在性能上让人眼前一亮，车展现场小鹏P7的智能音乐座舱亦一并揭晓。新车内饰采用时下流行的贯穿式一体屏，并装配了47处感知设备，增强了人与车的连接，而作为主打音乐的座舱，小鹏P7更是配备了丹拿Dynaudio Confidence音响系统，全车搭载 18 个扬声器，结合小鹏P7在NVH上的优势，这不禁让我们对拥有小鹏P7的有车生活充满遐想。

　　江淮嘉悦A5 EV外观一个显著特征便是车头采用封闭式“进气格栅”——不过这个位置与其说是格栅，倒不如说是隐蔽式充电接口更为贴切一些。除了车头，江淮嘉悦A5 EV的整体设计还是延续了燃油版车型的“意式风骨”，轿跑的飘逸轮廓更是得到了完整保留。

　　内饰的部分，相较燃油版车型嘉悦A5 EV的改动不大，显而易见的变化仅仅是将突出的换挡杆换为了电动车标配的电子换挡旋钮。其他方面，新车搭载L2级驾驶辅助，动力采用永磁同步电机和64kWh锂电池组合，电机最大功率150kW，最大扭矩340Nm，性能上，嘉悦A5 EV 0-100km/h加速7.9秒，NEDC工况续航里程550km。

　　北京现代菲斯塔 EV：天生适合电车

　　如今各大车厂不亮相几款新能源车型，都不敢说来参加过国内车展，比如这次的韩系车，除了起亚带来了K3 EV，北京现代亦亮相了菲斯塔的纯电动车型。

　　和K3生怕别人认出是一款纯电车型不同，菲斯塔EV的外观相较燃油版车型就容易区分很多——不过其手段也较为“套路”，只是把原来的进气格栅封闭，然后换为充电接口而已。还好菲斯塔原本设计就偏向运动，封闭式“格栅”的加入竟然毫无违和，反而让这款车看上去更富未来气息。

　　内饰的部分，菲斯塔EV的最大变化是采用了按键式的挡位切换方式，颇有驾驶豪华车的感觉，而大家最为关心的性能部分，菲斯塔EV搭载一台永磁同步电动机，最大功率和最大扭矩分别为135kW和310Nm，NEDC综合续航里程则为490km，等速60km/h的续航为610km。

　　东风悦达起亚K3 EV：小改怡情

　　广州车展上东风悦达起亚发布了K3 EV的量产车型。设计上，这款电动车和K3保持了高度一致，仅仅在进气格栅上改用了封闭式处理，但是由于黑色的涂装而显得和传统燃油车很接近。另外在车辆前后保险杠增加了蓝色饰条，换装了一套新的轮毂，同时保留了假的排期口，看上去保留了一些运动气息。不过东风悦达起亚此次没有进一步公布内饰设计，也没有公开其动力信息。

　　文｜驾仕派广州车展报道团队

　　图｜驾仕派广州车展报道团队