悬崖边上的新生｜车展观察

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　　（附近城市均有经销商可售卖至本市）

　　如“美景”一般，看似很近，其实很远，在通往“美景”的道路上，我们依然大有可为。

　　“人好少！”、“没东西可看！”、“越来越鸡肋，还不如展销会。”广州车展媒体日第一天，吐槽广州车展似乎已经成为了媒体人之间最好的沟通方式……

　　作为一位第三次参加广州车展的“老媒体人”，感觉同往年相比，今年的展览的确“冷清”了一些，但细细品味车展的味道依然浓郁，既有

　　迈巴赫)的首款SUV，又有皓影、威兰达等极具竞争力的车型，还有合众U、威马EX6 Plus等新势力的再度试探，更有日产智行城市概念的完美诠释……

　　并不是展览本身没了意思，只是整天东奔西跑的媒体人需要更具颠覆性的信息来“麻痹”自己，再加上自去年以来车市下行的负面影响，致使诸多车企和媒体人在一定程度上放低了对车展的预期，这也直接影响了人们对此次广州车展的评价。

　　混沌与沉沦

　　就如股票是宏观经济的晴雨表一般，市场的走势也直接影响了“汽车人”在车展上的表现。据乘联会数据显示，今年1～10月，零售和批发总销量分别仅收于1662.6万辆和1690.7万辆，其中前者的跌幅略微收窄至8.3%，后者跌幅仍徘徊在10%左右，传统的“金九银十”并未对汽车市场产生多大的转变，绝大多数车企无法完成年初制定的销量目标。

　　而作为一年当中的收官之战，广州车展再带总结展望的性质，市场惨淡，销量目标遥遥无期，总结的任务比以往来的更为艰巨。数家稍显吃力的品牌选择缺席广州车展，众泰、汉腾、纳智捷、雷诺、雪铁龙等品牌纷纷在列，或许是在负面消息中“徘徊”的太久，又或许是严峻的市场形式让人对这些品牌产生了预判，以至于没来车展大家并不感到奇怪。

　　到场的弱势品牌又能好到哪里呢？

　　傲娇的斯巴鲁并没有举行发布会，选择以全天可签到的方式进行了一波“媒体维护”……

　　略显式微的海马汽车，将整个“发布会”压缩进了面积不大的专访间，一扫“歌舞生平”的方式，以问答的形式向在场的媒体传达着海马汽车的最新消息……

　　雄狮标致也少了一丝当年的姿态，全球首秀的全新

　　2008)安安静静的摆放在展台的最前方，仿佛要以这样的方式吸引人们的关注，以化解其并未“自我介绍”的尴尬……

　　不管是斯巴鲁、标致选择不举办发布会，还是海马汽车的简化处理，都是车企收缩战线的最好写照。

　　有人收缩，就有人扩张，放眼诺大的展馆，到处都是“遇见新大众”的巨幅广告，刚刚刷新品牌LOGO的大众，似乎要在这片并不属于自己的土地上喊出自己“创领新格局”的口号。上至ID.ROOMZZ、

　　ID.3)等电动车型的亮相，下至一汽-大众TACQUA

　　探影)、上汽大众

　　Viloran)和大众进口汽车途锐PHEV等车型的到来，大众以咄咄逼人的姿态巩固着其在“第二故乡”的地位。

　　你以为大众在收割弱势品牌？错了，至少不全对。项庄舞剑意在沛公，早在23天之前，大众就迫不及待的在广州这片热土上揭开了“新大众”的面纱。很明显，频频在广州舞剑的大众是想直击日系品牌的腹地，大众是想在这个存在感不强的土地上找回自己应有的颜面，这像极了其在9年前大张旗鼓推进的“南方战略”。

　　日系又何尝不了解大众的心思，一边有皓影、威兰达等实力车型的助阵，另一边也有日产智行城市概念的全面解读，日系品牌有充足的弹药来应对这场由大众挑起的新战争。

　　坚韧与新生

　　神仙打架凡人遭殃，在日系与德系的对战之中，弱势品牌只能收缩战线，以最低的成本来应对这场旷日持久的战争，但这并不意味着弱势品牌就停止了进化，反而促使其以更加多元的方式，增加着自己的竞争力。

　　刚在“双十一”中拿下京东热销车型TOP1的海马，又开启了同知乎的合作。稍显简陋的“发布会”化身知乎课堂，以上课的方式解答现场媒体与网友的疑问，更为值得一提的是，海马上至高层领导，下至技术员工已正式入住知乎，答疑解惑，强化与消费者之间的连接。

　　2008虽然未在车展上正式发生，但从其全球首秀的姿态，也足以看出标致品牌对中国市场的重视。更为值得一提的是，在展台的后面，标致全球CEO安巴托一天被安排的满满当当，在与诸多媒体的沟通中，安巴托一边更好的了解中国市场，一边寻找着突破发展的机会……

　　像标致、海马这样暗自积蓄力量的故事还有很多很多，它们无疑是此次车展上一种独特的风景。

　　风景远不止这些，年轻的东风启辰以全新车型启辰星开启了新的奋斗；沉迷了5年之久的腾势也在“奔驰的怀抱”中再度出发；拜腾M-Byte、威马EX6 Plus、小鹏P7、合众U悉数亮相，造车新势力又开启了一段新的征途；还有吉利icon、沃尔沃S60、路特斯Evija、捷途X95、风光ix7以及奔向纯电的奔腾等等等等，不管是稍显强势的合资企业，还是不甘落后的自主品牌，都在各自的轨道上努力奔跑。它们奋力向前的身影，不仅为此次车展增添了更多的看点，也为中国汽车市场变大变强提供了有力的支撑，它们的存在令汽车行业的光芒更为耀眼。

　　临近媒体日结束，远在大洋彼岸的彼岸的特斯拉推出了一款电动皮卡——Cybertruck，其以颇为“出格”的造型几乎盖住了广州车展的所有风头。更有了合众汽车CEO张勇，“广州车展100多款新车发布，都被地球另一侧的怪异（未来）皮卡给干趴下了。”的感叹。

　　自带流量的特斯拉确实风光无限，但其在中国市场上到底是吃尽苦头，还是尝遍甜头，依然无法断言，这并不是因为新能源市场接连受挫，更多的是因为国产电动车的兴起，用广汽新能源副总经理肖勇的话说，“我们要把特斯拉的目标人群吸引过来，我们要做这个市场的第一”

　　不想当将军的士兵不是好士兵，为前行的自己加油打气，你就能成为下一个将军。

　　文采有限，无法为诸君写下壮丽的诗篇，（其实就是困了，脑袋不灵光了。）只期望能读到这篇文章的同仁，能有一丝感触，不为一时的成败所萎靡，汽车行业的边界（悬崖）还有很远，我们依然需要奋勇前行。

　　加油！！！

　　文/徐进凯