日系车的可靠性真不行了？

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　　汽车本田大众

　　如果你问一个正常的消费者买车最看重什么，我相信“故障率低”这个指标一定是备选之一。而提到可靠性，大家往往会首先想到日系的“两田一产”，但是最近随着美国机构《消费者报告》的2020年汽车质量报告出炉，结果实在有些出乎意料，

　　因为有些日系品牌在可靠性方面并不出色，反倒是一些欧美系品牌有上升的势头了。

　　那么这份报告是否意味着日系车的可靠性已不如从前？还有哪些品牌的质量不尽如人意呢？接下来咱们就看看这份表格中具体的排名吧。但是需要注意的是，这份报告只针对美国市场，并不能完全反映中国市场的情况，所以也不能通过一份报告就完全断定国内车型的质量表现。

　　从整体排名来看，这一次的样本涵盖了30个品牌，但是大家关心的菲亚特、捷豹、路虎等品牌并未上榜，官方给出的解释是样本数量不足，我们姑且不谈。

　　从排名来看，前3名依然是被日系品牌霸占，第1名是毫无意外的雷克萨斯，比去年上升2名，质量口碑一直是雷克萨斯品牌最被人称道的地方，做得好也是理所应当。

　　在品牌车型方面，质量口碑最好的车型是运动型轿车

　　IS)，而相对比较一般的则是家族旗舰轿车

　　不过令人意外的还不止于此，榜单的第2名居然不是雷克萨斯的母公司丰田，而是爱塞车的马自达。今年马自达的排名比去年上升2名，表现不错。

　　具体车型方面，马自达口碑最好的车型是小跑车

　　MX-5)，而全新的

　　第3名则是丰田了，去年丰田排在第1位，而今年则掉到了第3，不过考虑到第1名是雷克萨斯，所以丰田依旧是赢家。具体车型方面，两厢版

　　卡罗拉)的可靠性是最好的，“世界家轿之王”的称号的确不是浪得虚名，不过美版的卡罗拉跟我们国内一汽丰田的卡罗拉设计并不一样，而更像是广汽丰田的雷凌。

　　相对可靠性一般的是C-HR，作为TNGA首款SUV车型，美版的C-HR并没有用上最新的M20A发动机，而依然是老旧的2.0L发动机，性能相当一般，而且这种小型SUV在美国卖的也不算太好。

　　排在第4名的则是来自德国的保时捷，相比去年强势上升5名，而且也是前10之中唯一的德国品牌，也再次证明保时捷的确是可靠性最好的德国品牌。

　　具体车型方面，卡宴是保时捷品牌可靠性最好的车型，同时也是保时捷品牌卖的最好的车型，而入门级的跑车718的可靠性并不出色，难道是水平对置发动机出了问题？

　　具体车型方面，由于捷尼赛思旗下一共只有3款车型，所以单一车型的可靠性排名并不太具备参考性了，相对来说尺寸更小的G70要更好一些。

　　说完前5，咱们再聊聊排在最后5名的品牌分别是哪些“小倒霉蛋”吧。首先，第26名被Jeep摘得，相比去年下降3名，再次捍卫了FCA的荣耀。

　　具体车型方面，Jeep品牌最可靠的车型是大切诺基，一款综合性能非常全面的车型，而可靠性最差的车型则是非常有代表性的硬派越野车牧马人，难道是因为换了全新的2.0T发动机吗？

　　第27名是我们中国消费者非常熟悉的大众，相比去年下降9名，大众在美国市场销量不佳，是不是跟质量有关系呢？

　　具体车型方面呢，GTI居然是大众品牌可靠性最好的车，实属令人意外，而最差的车则是Atlas，也就是专供中美市场的大号SUV途昂。

　　接着来到倒数前3名的竞争了，排名第28、倒数第3位的是本田旗下的豪华品牌讴歌，相比去年下降9名，有些丢日系车的脸了！

　　具体车型方面，讴歌TLX是可靠性最好的车型，这辆车目前国内也在卖，而且还加长了轴距。而讴歌品牌质量最差的车则是旗舰SUV车型MDX，这款售价达到80万的豪华SUV，居然是质量最差的？

　　排名倒数第2的是毫无意外的阿尔法罗密欧，毕竟是FCA旗下的品牌，有这样的质量表现实在是情理之中，意大利喜欢浪漫感性，这些理性的东西不必在乎。

　　由于阿尔法罗密欧在美国仅有2款车型在售，也就是Giulia和Stelvio，所以就不分好坏了，可靠性都不咋样就是了。

　　最后就是排名整个榜单倒数第1、可靠性最差的品牌了，它就是美系豪华品牌凯迪拉克。不过我个人倒是觉得这个排名似乎有点太低了，印象中凯迪拉克的可靠性并没有特别差，难道是我们国产的凯迪拉克更好一些？

　　具体车型方面，参与调查的车型仅有3款，XT5的可靠性比较靠前，入门级的XT4可靠性要更差。

　　说完常规的前后5名，我想挑一些值得一提的品牌聊聊。首先是排在第8名的道奇，相比去年上升了13名，也是榜单之中排名最高的美系品牌，而且有意思的是，道奇也同样是隶属于FCA集团的，看来FCA的车也不一定质量都差嘛。

　　其次是排名第12位的本田，尽管相比去年上升了2名，但是依旧只能排在中游，跟本田此前优秀的口碑不成正比，再考虑到近几年本田经历的种种事件，似乎本田品牌可靠性下降已是实锤，希望本田可以继续努力吧，把品牌的质量提上来，虽然12名不差，但是本田可以做的更好。

　　在国内，先后经历了机油门、B柱门和失速门之后，本田如果再不拿出点认真的态度，很可能会毁了之前多年打下的江山，相信这也是很多本田粉不愿意看到的。

　　另外一个品牌就是大众了，与国内的霸主地位不同，大众在美国可谓是毫无波澜。要知道，当年经历了排放门后大众给美国消费者支付了大量赔款，但是依旧没能提升大众在美国人民心中的地位，或许质量可靠性的确影响了大众在美国市场的发挥，更何况美国消费者对于大众品牌并没有什么特殊的情怀。

　　最后就是特斯拉了，在30个品牌中排名第23，尽管相比去年上升了4名，但依旧是一个比较差的成绩。要知道，作为电动车本身相比燃油车的零部件就要少很多，理论上可靠性应该更好才对，但是特斯拉连续排在可靠性榜单中下游，似乎也在提醒马一龙该好好抓抓特斯拉的质量了！

　　最后我们回到开头的问题，日系车可靠性真的不行了吗？这要从两个角度分析，如果从总榜单来看，前3名都是日系品牌，前10之中有4个日系品牌，所以日系依旧是可靠性领域的绝对霸主。

　　但是，从品牌角度来说，我们熟悉的日产和本田却都没有进入前10，分别位于榜单的第11和12名，也就是个中游水平。反倒是来自韩国的现代、起亚、捷尼赛思纷纷杀进前10，倒是有些要反超日系的势头了。