灯厂不是白叫的：用汽车新闻百万数字矩阵LED大灯看电影？优秀！
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图部分源自网络 文要志倩
[搜狐汽车 黑·客] “买灯送车”、“一句话形容奥迪：太阳才是它的极限”、“有人说，世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。”……一直以来奥迪就以灯厂这一称号美誉全球。在此前不久的2019洛杉矶车展上，奥迪又玩出新高度——推出能投影的e-tron Sportback。
从整体的技术上来说，推出的这款新车和同期国内刚上市不久的
e-tron)一脉相承，不过在车灯技术上，奥迪此次首次应用了百万数字矩阵LED大灯。这个百万数字矩阵LED大灯和别的灯相比到底有什么不一样？它除了照明真能看电影吗？究竟应用了什么技术让
e-tron Sportback)的大灯如此特别？
[ ·1· 车灯革命中的7大代表 ]
在20世纪90年代，奥迪和其他车企一样，车灯用的是卤素灯。众所周知，卤素灯的可塑性相对来说比较差。当时的处境是，你不亮，我不亮，大家也没觉得有毛病。后来奥迪让氙气大灯上场了，汽车新闻改变了这一局面。夜空中最亮的星从此诞生。不仅提高了光的可见度、还延长了车灯寿命以及提高了车灯的启动速度。同时奥迪也掀起了车灯革命。
回顾灯厂的灯光技术革命史，自卤素灯开始，氙气灯、LED灯、矩阵式LED大灯、激光大灯、矩阵式激光大灯、百万数字矩阵LED大灯轮番上场。其实这基本上就代表了整个汽车行业内的灯光技术的发展进程。总体来看，在车灯的明亮程度上是越来越亮，同时造价也越来越高。并且每种照明技术都各有利弊。
其中，卤素车灯是最常见的身影。大灯、转向、尾灯都可以用卤素灯泡，简单来说可以算是白炽灯的升级版。虽然亮度不高但是穿透力不错，尤其是在雨雾的情况下；氙灯则是在LED灯还没有普及时的第一选择；LED车灯是现在使用较多的一种车灯，亮度高、用电量低成为首选。
至于激光大灯则是造价比较昂贵的一种了。与LED大灯相比，可以保持更好的不发散性。打个比方如果把LED的光线比作手电筒的话那么激光大灯的光线就相是激光笔。同时照明亮度更高，照射距离更远，体积更小，能耗低30%，使用寿命更长。
另外这些灯前面加的“矩阵式”到底是什么意思？简单来说，矩阵式就是按照长方形样式排列。并且其中每个单独的发光原件均可单独打开、调暗和关闭，如果在数量足够的情况下，矩阵式灯组甚至能组合出上百万种灯光组合。矩阵式LED大灯相比于普通LED大灯，优势就在于能根据环境做出多种灯光变化。
不过，和百万数字矩阵LED大灯相比，以上提到的这些车灯技术都是青铜。
[ ·2· 百万数字矩阵LED大灯的秘密在于… ]
真正的王者已经不在意有几个LED灯，在意的是像素。在e-tron Sportback的日间行车灯/转向灯，信号灯矩阵，近光/远光灯、投影灯的大灯组合中，最后一部分——数字矩阵大灯是技术含量最高的地方，也是此前提到的“像素”的来源地。
数字矩阵式LED前大灯是奥迪首次在量产车型上应用这一全新配置。它基于DMD（Digital Micromirror Device）数字微镜装置技术，前大灯的灯光可分解成很多微小的像素点，核心是一个包含
100)万个微镜的小芯片，每个微镜的边缘长度只有几百分之一毫米，每个微镜可借助静电场每秒倾斜5000次，即实现5000次的明暗控制。通过精确的感知和计算系统，LED灯光可精准显示车辆在车道中的具体位置，通过透镜直接照射到道路上，汽车新闻也可被吸收以遮盖光束区域，更精准地照亮前行道路。
也就是说，它可以实现“指哪亮哪”。比如，在夜晚的道路上，大灯可以准确地照亮车头前方到前车之间的本车道的路面，产生一片与车道一致的灯光，并随着距离的变化进行变化，对于相邻车道和前方、对向车道的车辆没有任何影响，而且可以随着车道的方向变化，照亮弯道中的路面，就像是有了会拐弯的灯光。
更秀的点在于，其数字灯组可以根据设置，通过芯片让灯光生成各种图案。例如动态的离家和回家动画，例如e-tron的logo以及自定义图案，投影显示在墙上或地上，不再让车前只是一片光影。通过这项技术，大灯可以在车辆行驶过程中，在前方照亮的车道中用深色的图案表示出车轮的位置，这样遇到较窄的路面或车道，汽车新闻驾驶者也可以通过灯光来判断车轮在车道中的位置。
[ ·3· 像素高、分辨率足真能看电影？]
具体来说，e-tron Sportback的百万数字矩阵LED大灯能满足车主的两方面需求，一方面是行车照明，另一方面则是趣味性。至于到底能不能看电影，奥迪官方表示，理论上来说，百万数字矩阵LED大灯已经拥有了播放电影的技术核心能力，看电影？指日可待！接下来我们就看看百万数字矩阵LED大灯到底能实现哪些功能。
· 投影动画功能
当引擎发动时，大灯就会在地面或者墙壁投影出LOGO。在行车过程中大灯还能投射出来虚拟车道，可以引导司机保持在当前的车道上不偏离。另外，投影动画还能实现信息提醒以及自定义图案功能，例如路面情况、转向标致等等。
· 会车时不影响对车车辆
矩阵式LED头灯与数个光缘传感器、导航系统与摄影头协同工作。在夜间行车时，一般情况下矩阵式LED头灯会全程使用远光灯照射前方，一旦系统光源传感器侦测到发出的光束射到对面或者前方车辆时，便会自动调整或关闭灯组内的数个LED单体，让前方车辆不会因刺眼的高亮度LED而受到影响。
· 配合导航弯路提前照亮
此外，为了让驾驶员能在夜间清楚掌控行驶路线，矩阵式LED头灯跟车上搭载的卫星导航系统整合，当行驶在多弯道路上时，矩阵式LED头灯可根据导航系统资料，在驾驶者开始转动方向盘车辆入弯之前，预先调整光源照射角度，照亮行驶的路面，以带来更加安全、轻松的夜间行车体验。
· 十字路口灯及动态转向功能
除了接通了正常的近光灯外，还接通了两侧的转弯灯。这样就使得车辆前部的侧面获得了良好的照明，从而可以更好地识别危险源。另外在黑天过弯的时候，大灯会提前照亮弯道。传统的大灯是靠机械旋转机构来完成，矩阵式LED大灯是通过改变透镜和反光板来完成的，反应速度要比传统大灯快。
· 行人提醒功能
车辆一旦探测到前方有人，大灯就会专门分出一条光线，只照亮行人下半身，并闪烁这条光线予以提醒。这样既保障了安全，也避免了行人收到强光刺激。这条光线立体投影到墙壁上的时候，你会发现还真有点意思。
其实，看电影都是小事。想想玩游戏的事儿？互动投影游戏已经列入奥迪的日程表内了。一直以来，奥迪身上的科技感属性都比较强。智能座舱、VR游戏等等，此次又在其较为擅长的车灯上做文章，可以说深深抓住了年轻人的心。
奥迪作为BBA中的一员，最近在电动化的道路上动作频频。接连发布两款纯电动车型，e-tron以及e-tron Sportback，这将是进军电动车型细分市场的前奏。现在看来，豪华传统车企们正在用自己的方式摸索出用户的想法，再加上百年经验让产品更加细腻。
目前， e-tron Sportback 还没有引入国内，但欧洲地区这个月底已经开始预售。最低起售价为71350欧元（约合人民币55万元），未来国内上市价格可能会更高。只能说一句，真的很香！