奥迪计划6年将裁9500人 专家：新能源给老牌车企带来挑战

　　原标题：奥迪计划6年将裁9500人 专家：新能源给老牌车企带来挑战

　　汽车行业真正迎来寒冬了么？奥迪在11月26日宣布裁员9500人，以节省开支向电气化和数字化转型。之前奔驰、宝马也有类似的裁员计划。世界汽车制造商组织（OICA）预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年世界金融危机时还要严重。国内汽车行情也呈现低迷状态，今年1-10月中国乘用车市场销量同比下降11.0%。

　　针对老牌车企纷纷裁员现状，互联网行业分析师张旭认为，这些车企调整人员结构进军新能源汽车是在情理之中的。“传统汽车对造车工艺、零部件制造要求非常高，发达国家把发展中国家远远甩在后面，而新能源汽车零件数量少，进入门槛低，目前所有国家都处于同一起跑线上，这给老牌车企带来了很多挑战。”同时，张旭告诉红星新闻记者，新能源汽车是未来汽车行业发展的方向，传统燃料肯定是要被替代的。

　　奥迪裁员9500人

　　是否涉及中国公司尚未明确

　　德国当地时间11月26日，大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%，以节省60亿欧元，支持企业加快向电气化和数字化转型。同时，奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

　　奥迪在声明中表示，公司必须精简以适应未来，这意味着一些工作岗位将不再需要，新的工作职位也将被增加。此次裁员包括管理岗位，且裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行，以确保公司保持 9.0%至11.0%的利润率。

　　据了解，奥迪在全球拥有近91700名员工，其中6万余人集中在德国。

　　图据官网

　　奥迪工作委员会主席彼得·莫斯奇（Peter Mosch）发表声明称，50000名左右的“核心员工”大可放心，他们的工作在2029年前是绝对安全的。奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）表示：“在动荡时期，我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效，这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”

　　据彭博社报道，奥迪此次重组是为了夺回被豪车领头羊梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的“地盘”，并抗衡来自美国电动车公司特斯拉的压力。自2015年柴油尾气丑闻爆发以来，大众集团一直在努力重振奥迪雄风，但收效甚微。今年前9个月，奥迪遭受着销售、营收和营业利润下降的三重打击。

　　数据显示，奥迪汽车1—9月份奥迪全球销量为1357102辆，营收为413.32亿欧元，销量和营收均低于去年同期，去年同期销量为1407672辆，营收为442.57亿欧元。销量和营收双双下降。

　　奥迪首席执行官肖特在接受媒体采访时表示，明年奥迪将面临两大挑战市场和电动化投资。“明年，包括中国在内的市场仍将面临挑战，但我们对中国高端市场的前景略显乐观。总体而言，我们没有看到整体市场在增长，价格压力也构成了挑战。我们预计欧洲市场将保持稳定，但销售质量已经略有下降，在美国也将面临很多压力。”

　　但此次裁员是否涉及奥迪中国公司的员工，在声明中没有明确。

　　全球汽车销量低迷

　　新能源给老牌车企带来了更多挑战

　　奥迪裁员或与全球汽车销量下滑相关。

　　国际汽车制造商组织（international organisation of motor vehicle manufacturers）预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年世界金融危机时还要严重。惠誉国际评级（fitch ratings）评价称，中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-10月，中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆，同比下降11.0%。乘用车市场信息联席会发布消息称，今年10月份全国乘用车市场零售185万台，同比下降5.6%。在新能源汽车方面，10月份批发销量6.57万台，同比下降45%，环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨。

　　中国汽车工业协会公布的数据截图

　　在全球汽车市场销量萎靡不振的背景下，其他品牌厂商也进行过裁员。据媒体报道，2018年底，福特汽车宣布在全球范围内裁员10%，在2019年第二季度完成裁员计划。有机构预测这将影响到福特近两万员工的去留。而为削减其他成本，支持新技术推进，宝马在2019年9月宣布，到2022年底前在德国裁员近6000人。奔驰母公司戴姆勒也在11月14日宣布，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，目标是在2022年底之前节省10亿欧元。

　　传统车企纷纷调整人员结构进军新能源领域，在互联网行业分析师张旭看来，目前汽车行业已经进入了一个新时代。“之前传统汽车对造车工艺、零部件等要求非常高，发达国家是把发展中国家远远甩在身后，而新能源汽车所有国家都处于同一起跑线上，零件数量也大幅减少了，实际上进入的门槛更低。”

　　张旭告诉红星新闻记者，新能源汽车成为未来汽车发展方向是板上钉钉的事，传统燃料肯定是要被替代的。“这些背景给老牌车企带来了更多挑战，所以他们提前布局新能源汽车也在情理之中。”

　　红星新闻记者 卢燕飞 袁野 图据IC PHOTO

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