想和自主市场分一杯羹？试驾一汽-大众探影

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　　如果说2019年是车市寒冬，那么包括我在内的所有从业者都不可否认。从各个方面带来的压力，造成了国内汽车成交量的持续下滑。为了年底的财报，厂商会想尽各种办法来和这个寒冬做对冲。例如推出更新更有竞争力的产品，又或者说是在终端展开打折大战。所以综合来看销量下滑对于消费者来说反而算的上是好事，最起码得到的全是实惠。那么今天我们就来看看这款一汽-大众以掩耳不及盗铃儿响叮当之势推出的探影究竟是A0级SUV市场的重磅炸弹还是一记哑弹。

　　首先我们从上面的表格可以看一下，对于SUV这种在国内市场热了已经不是一两年的车型来看，一汽-大众的进度上显然是要远远落后于他的南方兄弟上汽-大众。但有趣得的一点是指导售价都会相对于他的南方姐妹车型略低，所以对于12月4日上市的探影价格各位看官心里也一定是八九不离十了。对于价格在心里有个大概的范围之后，咱们就来看看这个小家伙的硬实力究竟怎么样吧。

　　由于在刚刚过去的广州车展前夕，我的同事已经对

　　探影)进行过一次深入的静态评测，所以对于车辆静态部分，我将在文章后半部分引用同事的部分文章图片。那么我们先来聊聊探影的动态表现。

　　根据姐妹车型途铠的参数，我们会知道探影也将同样会推出1.5L+6AT和1.4TSI+7速DSG两套动力总成。但本次的试驾活动仅有1.4TSI版本车型可以体验试驾，所以对于未来主力销售的1.5L自然吸气版本在试驾体验方面本次不做评论。

　　对于一款日常代步车来说，轻松的驾控感受才是最主要的，而探影恰恰给到了我。轻盈的转向反馈如果放在一款注重精准操控的跑车上显然是不称职的，毕竟跑车或性能车注重的是通过沉稳精准的方向反馈去达到车身的极速响应。所以这个时候可千万不能一概而论。

　　当购车之前很多朋友都会在售价方面纠结，但很少会将后期的使用成本和日常驾驶感受综合考虑进去。以探影的两套动力总成举例，或许会对日后的选择有一定的帮助。

　　1.5L 自然吸气发动机+6速手自一体变速箱

　　1.5L自然吸气发动机配6速手自一体变速箱的动力总成，对于动力性能自然不要有太高的奢求。不过你如果不是一个急性子再加上你的城市拥堵是家常便饭的话，我比较推荐这套动力总成。首先，6速手自一体变速箱对于起起停停的路况会带来相对舒适的驾乘体验。其次，经常堵车的话自然也不需要太高的动力输出。最后，对于日后的花销也不会太大，92号汽油相对会便宜一些，而保养费用也比涡轮发动机便宜很多。

　　1.4TSI涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速箱

　　如果你比较无视使用成本并且对动力数据相对看重的线速DSG自然是不二之远，在配置相同的情况下，只需要将预算上调几千块就可以有一个不错的动力表现，何乐而不为。另外，在本次试驾过程中，在车辆几乎满载的情况下，1.4TSI+7速DSG双离合变速箱的动力总成表现也是可圈可点。除去DSG变速箱在起步时轻微的动力衔接稍缓之外，其他速度区间的响应表现值得肯定。

　　其实不用我说，两套动力总成的优缺点在很多开过大众车型的朋友那已经心知肚明，肯定还是否定都取决于你的驾驶环境和驾驶习惯，毕竟每位驾驶员的需求不同。所以对于探影这款车动力总成方面的选择还是需要您将自己的使用环境和习惯做出自我综合评判之后在出手也不迟。当然，还得看看自己的兜里还剩多少钱。

　　算上马上上市的探影，仅国产大众SUV就已经有9款产品，如果不是一个狂热的大众粉，很难辨认出来每款车的独有特征。

　　说到大众的设计就难免说到套娃，虽说近些年很多厂商也逐渐玩儿起了套娃战术，不过比起祖师爷大众来说，还是略显稚嫩。从目前来看，如果算上马上上市的探影，仅国产大众SUV就已经有9款产品，如果不是一个狂热的大众粉，很难辨认出来每款车的独有特征。

　　总结：对于合资品牌开始和自主品牌竞争市场这件事，其实很早以前就已经开始了。当然这都是豪华品牌率先向下发动，才会产生多米诺效应。抛开这个多米诺效应的源头不说，现在的自主品牌早已经不是当年，如果说合资品牌依然还觉自己从品牌溢价以及口碑等方面就可以抢占自主品牌那点领地的话，那可能有些低估国内日渐成熟的消费者了。

　　上面的话如果您没看懂，那么我针对探影这个小家伙说几句。抛开价格不谈（当然，此时此刻的我还不知道），产品特征很明显，目标人群也很明确。大众品牌的口碑摆在那，但最终还得看价格能不能打动到越来越没有品牌忠诚度的国内消费者了。说白了，价格和实力缺一不可。