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蔚来小鹏威马....大数据盘点谁是新造车真英雄？

汽车新闻 2019-12-0669未知admin

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　　特斯拉汽车威马

　　时近年末，工信部一纸《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，将从 7 月补贴退坡后就开始萎靡不振的中国新能源汽车市场再度激活。

　　但是，在高谈阔论「纯电动汽车成为主流」、「到2025年新能源汽车市场销量将占 25%」、新造车迎来春天之前，我们特别需要看看大家在寒冬裸泳时的表现。

　　昨天，第一电动网研究院从数据维度，盘点了中国造车新势力们、包括特斯拉在大环境逐渐走势情况下（2019年1-10月）的表现，成为年末判定各新造车势力表现的核心依据。

　　整个分析囊括了一些尾部企业。为此，在征得同意后，我们今天选取部分数据和分析，将范围缩减到新造车头部企业，并试图通过重新组织给大家呈现另一个视野。

　　而在进入正式分析前，先问一个问题：中国新能源补贴多年，中央和地方财政为此投入专项资金以千亿计，为什么中国没有出现一个「特斯拉」？反而屡屡冒出官员受贿、企业行贿的丑闻？

　　下面开始。

　　特斯拉一骑绝尘

　　根据第一电动网研究院披露的消息，今年 1-10 月包括特斯拉和中国造车新势力车企的整体表现如上。数据来源是交强险上险量。

　　从图片可以看出，特斯拉以 33135 辆的上险量一骑绝尘。

　　特别需要指出两点。

　　第一，至今为止特斯拉卖的都是进口车，没有补贴甚至车主还需要交纳购置税（截至今年8月31日）。

　　按照董车会吴鹏飞的估算，在 8 月 31 日工信部发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）之前，特斯拉全系车型都要征收 10%的购置税。「以我朋友一个月前购入的后驱长续航版

　　第二，至今为止，特斯拉都是卖给个人用户。我们今天特地向特斯拉朋友求证：「没有卖给什么出行公司，都是门店直接卖出去的。」

　　第二点之所以特别指出，在于我们认为「个人用户」的销量占比才能真正体一家车企的产品力、竞争力。

　　第一电动按照月份对特斯拉的交付情况进行了更细致的分析。

　　根据交强险数据，进口特斯拉 1-10 月在中国累计交付3.3万辆。虽然与特斯拉同期全球销量 27.4 万辆相比，中国地区仅占特斯拉总销量的一小部分，但在纯电市场，其 1-10 月上险量仅次于比亚迪、北汽新能源、吉利汽车和奇瑞汽车，但与这四家车企多款车型支撑情况不同，特斯拉主要支撑车型仅有一款Model 3。

　　随着特斯拉上海工厂投产，市场开始出现观望情绪，从数据不难看出，10 月Model 3 的上险量有明显下跌，整体上险量在 7 个月后再次跌至三位数。相信随着后续国产特斯拉 Model 3 正式投入市场，其交付情况还会出现一些波动。

　　从个人用户的地区分布上可以看出，上海和北京拥有最多的特斯拉拥趸，深圳、广州、杭州和成都紧随其后贡献了主要上险量，六座城市共计贡献了65.1%的份额。

　　蔚来领跑，ES6 八成个人购车

　　接下来谈蔚来。蔚来虽然今年以来风波不断，但从销量和销售总额来看，毫无疑问是领先者。

　　从上险数来看，ES8 在1-10月共上险 8159 辆，其中个人用户上险 5686 辆，单位上险 2423 辆，出租租赁上险 50 辆。个人上线从六月开始正式交付以来，基本以个人用户为主。从第三季度开始，个人用户占比就维持在 80% 以上。

　　这一点殊为难得，尤其考虑到 ES6 的售价并不便宜的话。就算是运动版，裸配补贴前也要 35.8 万元。

　　（ES8个人用户地区分布）

　　（ES6个人用户地区分布）

　　从 ES8 和 ES6 的个人用户分布地区来看，两款车型的主要用户基本来自同样地区——以北上广深四个一线城市以及一些准一线城市为主。第一电动网在评述时表示，

　　时近年末，蔚来 12 月底的 NIODAY 会不会有新车发布，也成为大家关注的焦点。小鹏坚持TO C，威马转向TO B

　　从去年开始，小鹏与威马之间竞争就愈发激烈。

　　随着今年 3 月小鹏

　　进一步分析则显示，小鹏在今年前三个月基本处于内部交付和非常小规模的交付状态，总量只有1228 辆。威马前三月则是向个人用户集中交付的三个月，上险总量为 3851 辆。

　　因此，二者线月开始。而从以下三方面分析来看，小鹏的整体表现则要好于威马。

　　第一，2019年第二季度，小鹏 G3 开始批量交付。4-6 月连续三个月，小鹏的整体上险量都优于威马。

　　第二，小鹏 G3 以个人用户上险为主。即使在补贴退坡后的 7-10 月，也依然是个人占比为主。

　　而威马方面，在上险总量占优的情况下，1-10 月威马个人用户累计上险 8055 辆，反而少于小鹏。

　　第一电动网分析称，从上险数据可以看到前 4 个月威马在对私市场一直保持着80%的占比，但进入 5 月以来，对私市场的交付占比却大幅下降。虽然 7 月占比再次接近 80%，但绝对数上却比6月少了 27.7% 。进入 8 月之后，威马汽车对公市场的交付量大幅提升，对私用户占比只在 30% 左右。此前，威马宣布在海南投入1000辆

　　威马EX5)投入运营，标志着威马汽车·即客行四大业务（公共充电、旅游租车、网约车、城市共享）在海南全面落地。11月，威马智慧出行科技（上海）有限公司收购了北京金凯鸿达汽车租赁有限公司，对其拥有100%的持股比例，据披露信息，北京金凯鸿达汽车租赁有限公司是一家汽车租赁服务商。从这些动作不难看出威马的发展重心已经逐渐转移到To B市场。