12月销量有望回暖，2020年中国车市仍将处于黎明前之黑暗

汽车新闻 2019-12-06152未知admin

　　原标题：12月销量有望回暖，2020年中国车市仍将处于黎明前之黑暗

　　12月2日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”结果显示，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1%、同比下降12.6%，位于50%警戒线之上。这已经是该指数连续第23个月，在警戒线之上。

　　数据/图片来源：流通协会

　　汽车库存预警是指库存车过多，造成库存积压。通常库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线%以下均处于合理范围。而11月汽车经销商库存预警指数高达62.5%，明显处于较高的警戒状态。

　　郎学红分析指出，11月份库存预警指数依然位于荣枯线%，可以看出目前市场仍然是处在一个不景气的区间。虽然相比去年70%以上的数值有所好转，但是目前从经销商端来看，今年四季度市场终端压力明显增大。

　　11月11日，流通协会发布“经销商库存系数”调查结果显示，10月经销商库存综合系数为1.39，为2019年第三次位于警戒线）以下，表现出主机厂不敢过度压库，但在年底，却不排除一些企业冲量完成业绩，将经营风险转嫁经销商。

　　在《图解50家汽车上市公司股价走势「11.25-11.29」 K·榜》中，汽车K线曾提到，中国汽车终端销量并未因广州车展，而有明显起色。

　　相反，11月27日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会（乘联会）发布11月前三周销量数据显示，“11月1-3周的总体零售是日均4.1万辆，同比增速-15%。”其中，11月第一周日均零售2.9万辆，同比增速下降20%；第二周的零售销量达到日均4.9万辆，同比增速-6%；第三周的零售销量达到日均4.9万辆，同比增速-19%。

　　中国整体汽车消费环境低迷，导致汽车经销商库存剧增，令汽车经销商预警指数居高不下。

　　分指数情况看，11月库存指数75.6%，环比上升13.4%，市场需求小幅下降；平均日销量指数为35.5%、从业人员指数为45.2%、经营状况指数为46.1%，环比均有所上升。

　　数据/图片来源：流通协会

　　从区域指数情况看，11月北区指数为63.5%、东区指数为58.2%、南区指数为69.7%、西区指数为63.5%，各区域经销商的指数均超出警戒线，其中南区经销商的库存压力最大。

　　数据/图片来源：流通协会

　　分品牌类型指数看，11月进口、豪华品牌指数为54.9%，主流合资品牌和自主品牌的指数均为65.1%，各类别品牌经销商指数均超出警戒线。不过，进口、豪华品牌经销商库存压力明显低于其他两类品牌经销商。

　　数据/图片来源：流通协会

　　郎学红表示，临近年底，传统旺季到来，“双11”活动带动客流，增加销量；北方部分地区举办大型秋季车展，秋收结束后农村消费者收入增加，到店量上升，购车需求增加。

　　另外，广州车展对南方地区市场需求起到提振作用。但部分厂家为年底冲量，对经销商任务量要求增加；为达成全年任务目标拿到年终返利，经销商降价促销，新车价格不断下探，盈利能力下降。

　　2020年1月24日是中国春节，郎学红认为，明年春节相比以往年份较早，所以明年1月份只有半个月左右的销售时机，因此年终效应、节前效应会提前，经销商对于12月份市场表现还是比较乐观，认为12月份销量会有所增加。

　　此外，根据中国汽车流通协会“中国汽车消费指数”显示，11月，汽车消费指数为84.1%，较上个月有所上升。预计12月份销量较11月会有所上升。

　　数据/图片来源：流通协会

　　不过调查结果显示，认为增加的经销商比例仅为42.6%，不到一半，认为12月份市场需求减少的经销商比例为17.6%，约占两成，认为需求持平的比例为39.9%，占到四成。

　　所以在这样的情况下，实际上也反映出经销商对于年底的“节前效应”并不是特别有信心。

　　“我还是坚定的认为，中国汽车经销商仍然处在黎明前最黑暗的那一段时间。”郎学红认为，“2019年中国车市基本都是在“强心剂”推动下前行，然而并没有阻止汽车市场下行，到了2020年已经没有“强心剂”可用，并且整个汽车行业已经到了用“强心剂”也无济于事的情况，所以对于2020年我觉得它要有一个补偿性的下跌。”