明年没补贴合资疯推新车，2020：自主新能源“最危险一年”

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　　有句话叫，上帝关闭你的一扇门的同时，也会为你打开一扇窗。自2018年中国车市历经了1990年以来的首次回落，车市寒潮给车企带来的压力与影响与日俱增，与此同时、新能源汽车市场的崛起就好比那扇“窗”，为各大企业带来了新的希望。

　　新能源10月销量被腰斩

　　近年来新能源汽车崛起速度是有目共睹的，于是造车新势力纷纷冒头，特斯拉来中国建厂，甚至世界汽车销量冠军大众都计划斥资500亿转战新能源。而在过去的很长一段时间之内、呈现翻倍增长态势的新能源汽车市场的确没有让人失望，但任何新鲜事物的发展都不可能没有阻碍，如今新能源汽车市场的发展似乎已经走到了瓶颈期，根据乘联会的数据显示，2019年10月我国狭义新能源乘用车的累积销量为6.3万辆，同比下降46%，而这已经是自7月以来、新能源市场连续第四个月同比下滑。

　　补贴越来越少，然后就没了

　　那么，究竟是什么导致了原本被看好的新能源市场出现了这种快要“绷不住”的现象呢？

　　首先，最直接的原因肯定是后补贴时代令人猝不及防的到来。在今年上半年四部委发布了新能源补贴的新政策，其中纯电动乘用车与客车的补贴分别下降了约50%左右，能够获得补贴的纯电动汽车也从续航及电池能量密度等方面有了更严苛的标准。此外地补还直接给取消了，这就导致了新能源汽车的价格蹭蹭蹭的往上涨，愿意掏钱买新能源汽车的人自然就减少了。

　　而根本原因则在于本身人们对于新能源汽车的接受度就有待提高。说白了就是现在大多数人用惯了燃油车、突然要换新能源汽车，那别人一下子能接受吗？所以大多数人都还是持观望态度。更惨烈的是，去年频发的新能源汽车自燃事件以及对续航里程的焦虑也限制了人们买新能源汽车的想法，毕竟新能源汽车现在还需要取得更多技术上的突破，才有可能在燃油车的“封锁”之中杀出一条血路。

　　自主或遭遇最惨“绞杀”，合资集体疯推新能源

　　与此同时，新的矛盾出现了。由于之前新能源汽车确实发展的不错，导致越来越多的企业逐步入局新能源市场，如今市面上叫得出名字的品牌旗下基本上要么有专门为新能源汽车推出的品牌，要么旗下燃油产品有新能源版本，品种和规模再往大了走都快赶上燃油车了。然而和燃油车海量的市场相比，新能源汽车有限的市场份额确实又有点不够看，在这样的背景下、国内新能源汽车的竞争环境将进一步恶化。

　　尤其是对于自主品牌来说，这可真不是什么好消息。原本传统燃油车市场回落受到影响最大的就是自主品牌，而根据相关媒体报道，在2020年合资品牌将逐一发力，一大波合资纯电动车即将向中国市场涌来。如今的中国新能源市场的“主战场”大部分还是掌控在自主品牌手中的，明年随着越来越多合资品牌的新产品涌入、自主品牌在新能源市场方面的优势恐怕将进一步被削减。价格从几万元到几十万元都有，车型非常丰富。

　　而更坏的消息则是明年新能源汽车的补贴将直接取消，这就意味着厂家只有两条路可走，要么继续涨价、要么自己掏腰包补贴差价。本身做新能源汽车就需要较高的投入，如果价格高了就更没人愿意买、没市场就更没钱去投入研发，对于一些传统车企来说上面又有双积分政策压着，这会导致许多实力不足的品牌走上发展的死循环从而面临被市场淘汰的窘境。

　　写在最后：

　　如今对新能源汽车那是乐观者、唱衰者都有。就目前的情况来说，短期内新能源汽车要崛起恐怕还有点难度。不过新能源汽车好歹是未来发展的必然趋势，在这个“最为关键而痛苦的一年”，自主到底该如何应对？请在留言区发表你的看法吧！