拟筹划股权转让 一汽夏利临时停牌一汽集团整体上市步伐或加快
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搜狐汽车 胡文静
一汽夏利或将易主。
12月6日，深交所发布公告称，因天津一汽夏利汽车股份有限公司（一汽夏利，000927）拟筹划股权转让事项，可能涉及控制权变更。经公司申请，于2019年12月6日开市起临时停牌。
企查查显示，目前一汽夏利的最大股东为一汽股份，控股47.73%。这也就意味着，如若控制权实现变更，一汽夏利的控股股东将不再是一汽股份。与此同时，一汽集团的整体上市或许将更进一步。
资不抵债 一汽夏利牵手造车新势力
这不是一汽
夏利)第一次被考虑出售。
早在2017年，一汽股份就试图通过公开征集受让方的方式协议转让所持有的一汽夏利24.73%股份。彼时还因董明珠入天津一汽考察，传出格力要收购一汽夏利的消息。但最终还是无人接盘，转让不了了之。
相比于那时，一汽夏利目前的情况更加艰难。
财务上，一汽夏利早已是资不抵债、经营困难。这家曾经依靠夏利车连续18年取得销量冠军的车企，自2012年以来扣除非经常性损益后的净利润一直处于亏损当中。最新的三季度财报显示，截至2019年三季度末，一汽夏利资产28.04亿元，而负债为33.84亿元，资产负债率高达120.68%。账面现金及现金等价物仅为3.59亿元。
并且，近年来一汽夏利出于短期经营压力，连续出售旗下资产。这种饮鸩止渴的做法虽然避免了被ST，但优质资产被尽数剥离，一汽夏利沦为“壳公司”。2017年，一汽夏利将天津一汽华利100%股权以1元的价格售出给拜腾，同时成功甩掉8亿元的债务。2016年8月和2018年11月，分两次出售将所持的一汽丰田30%的股份全部出售。
业务上，产销规模逐渐减小甚至停滞，不再具备自身的造血能力。虽然先后推出
骏派A50)三厢轿车、
骏派CX65)跨界车、
骏派D80) SUV，一汽夏利的业务也没能好转。乘联会数据显示，今年7月以来，一汽夏利新车停止销售，1-10月累计销量为3,842辆，同比下滑76.7%。
积重难返之下，一汽夏利抓住了新能源的稻草，企图寻找新的出路。
9月28日，一汽夏利发布重大资产重组草案称，将与造车新势力南京博郡共同出资成立合资公司天津博郡汽车有限公司，开发生产新的车型。
其中，一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博郡以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。据悉，该合资公司已于11月20日取得营业执照。
通过这一合作，一汽夏利账面上成功抹去了高达4亿元的负债。并且，如若该公司实现盈利，一汽夏利将通过投资收益的方式改善利润水平。
不过，根据一汽夏利与南京博郡签署的《股东协议》，一汽夏利将协助合资公司申请汽车整车生产资质，届时一汽夏利不再具备汽车整车生产资质，将无法继续从事整车生产业务。也就是说，一汽夏利也从此失去了对于车企而言最重要的整车生产资质。
至此，一汽夏利最有价值的资产莫过于上市公司的“壳”资源。
同业竞争改善 一汽集团整体上市步伐或加快
今年特别是11月以来，一汽集团在股权方面动作频频。
11月29日，一汽轿车表示，并购一汽解放的方案有所调整，将取消35亿元配套募资，相关对价由公司用自有现金支付。而此前4月11日，一汽轿车发布公告称，该公司拟注入一汽解放股权，并置出乘用车资产，主业变更至商用车的开发、制造和销售。
该资产置换方案被认为是一汽集团整体上市的转机。
在国有六大汽车集团（一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安）中，一汽集团是唯一未实现集团整体上市的汽车企业。除了一汽夏利之外，一汽集团还拥有一汽轿车、一汽富维、启明信息三家上市公司。8年来，一汽集团一直在谋求自身的整体上市，但一汽夏利与一汽轿车两家同样经营乘用车业务的子公司所存在的同业竞争，一直是其绕不开的一大阻碍。
2011年6月，作为一汽集团改制平台的一汽股份成立，并对旗下两家上市公司一汽轿车和一汽夏利作出不可撤销承诺：在一汽股份成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务。
但五年后的2016年6月28日，一汽轿车和一汽夏利同时发布公告称，一汽股份的承诺无法履行，将承诺期再度延迟三年作为过渡期。直到今年4月的资产置换方案出炉，同业竞争才得到有效的改善。
一直处于盈利当中的一汽富维，也在近期进行了股份的转让和实际控制人的变更。
11月29日晚间，一汽富维发布公告称，一汽集团拟向吉林省亚东国有资本投资有限公司(下称“亚东投资”)转让其合法持有的一汽富维2538.2808万股股份，占一汽富维总股本的5%。
根据公告，亚东投资为吉林省国资委的全资孙公司、吉林省国有资本运营有限责任公司的全资子公司。转让完成后，一汽富维控股股东变更为亚东投资，由无实控人变更为实控人吉林省国资委；一汽集团变更为一汽富维第二大股东。