德国汽车行业面临“清算时刻”

　　原标题：德国汽车行业面临“清算时刻”

　　戴姆勒和大众旗下的奥迪品牌接连宣布裁员，总人数逾2万人，这是汽车行业从燃油车转向电动汽车之后人力成本缩减的首个大型线月初，一群负责内部重组的专家涌入法兰克福豪华的肯尼迪别墅酒店（Villa Kennedy hotel），他们目光坚定，聚焦席卷德国汽车业的危带来的“伤亡”。

　　几天之后，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）母公司戴姆勒和大众旗下的奥迪品牌接连宣布裁员，总人数逾2万人，这是汽车行业从燃油车转向电动汽车之后人力成本缩减的首个大型真实场景。

　　从戴姆勒到奥迪，再到大陆和博世等供应商，德国汽车行业巨头们宣布，由于传统业务的盈利能力下降，到目前为止今年将有约5万人失业或面临失业风险。贸易战和英国退欧风险也加剧了全球经济放缓，迫使汽车制造商们修改原本令人兴奋的销量预测。2019年汽车销量预测原本超过1亿辆，如今只剩数周，这一数字可能会更接近9000万。

　　更糟糕的是，人口结构这颗定时炸弹正在滴滴作响，新车买家的数量可能会长期地减少。另外，Uber和谷歌的Waymo等一批新的竞争对手正在涌现，它们推出的自动驾驶汽车等产品可能会推动交通运输业的未来。

　　Evercore ISI汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）警告称：“德国汽车业要学会更快地适应和改变。”

　　宝马也一直热衷于宣扬自己的传统专长。宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）表示：“我们认为，汽车行业仍有很大的增长空间。”他对汽车共享和自动驾驶出租车等所谓的移动出行服务的盈利潜力不屑一顾。“在全球范围内，个人出行的需求将会长期增长，尤其是在高端市场。这种需求背后的驱动力比当前整体市场的下滑要强很多，后者主要是由于经济放缓。”

　　尽管电动汽车行业普遍对需求不足感到焦虑，但欧盟严格的碳排放规定正迫使制造商们加快生产计划，否则将面临数十亿欧元的罚款。欧盟设定的2030年目标意味着，到2020年，德国将有700万至1050万辆电动汽车上路。大众首款面向大众市场的电动掀背车I.D.3正在德国东部的生产线月，迪斯宣布计划再制造400万辆电动汽车时坚称“电气化不是一场赌博”。但他警告称，“向出行电动化的转型需要资源”，而这些资源必须从“传统业务”中获得资金。