汽车新闻-性价比与质价比的结合体深度测试全新一代捷途X70 1.5T

汽车新闻 2019-12-1054未知admin

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　　图/文黄轩责编/马良

　　【搜狐汽车Top Test】捷途X70是捷途汽车品牌推出的一款定位和定价都更亲民的中型SUV车型，也是捷途品牌推出的第三款SUV车型。在今年8月份捷途汽车又推出全新一代捷途X70。要知道，这可是该车上市一年后的第一次版本更新，动作可谓非常迅速了。新车在设计和造型方面进行了革新，全系标配1.5T发动机。入门配置售价仅为6.99万元，价格一下子拉低至7万元内，确实太过诱人。这一次它目的很明确，就是为了提升产品竞争力。

　　其实在北京的街头，捷途X70的出镜率比捷途

　　X90)高很多，根据官方公布的数据，上市10个月销量破10万辆也从侧面印证了捷途X70热销的现象。它并没有像其它中国SUV一样盲目冲高1-3线城市的蓝海市场，反而更为看中3-5线万元起售价让更多老百姓有了“买得起”的可能性。

　　全新一代捷途X70在动力方面没有进行改动，依旧搭载排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。最大扭矩输出范围从1750转开始爆发，一直持续到4000转，可以说扭矩输出平台范围非常宽泛，在起步加速和中段加速能力上都会更有优势一些。

　　经过我们连续六次的0-100km/h加速测试，最佳成绩为11.61s。从加速曲线图中我们可以看到，最大加速g值达到0.5g，比较平缓，车头没有出现明显的抬头迹象。从实际加速体验来看，采用憋转速的方式进行弹射起步，发动机转速仅仅能维持在2000转左右，松开刹车踏板瞬间，发动机转速会回落至2000转以下。而这台变速箱换挡比较平顺，换挡时没有产生强烈的顿挫感。

　　根据对比数据可以看出，捷途

　　X70) 1.5T车型百公里加速成绩算不上快的，只能说属于中规中矩的一款过日子开的车。加速成绩和同价位车型，例如传祺GS4 1.5T相同，倒是能满足日常城市上下班出行通勤需求。

　　这台车开起来的感受只能说一般，毕竟10万元以内的价格自然也不能要求的太过分。这台涡轮增压发动机动力输出属于舒适风格，涡轮存在轻微的涡轮迟滞，但好在柔和的驾驶风格下城市中走走停停的路况，起步跟车都变得更好控制，更柔和。

　　为了满足国六排放标准，全新一代捷途X70自动挡车型换装6速干式双离合变速箱。这台变速箱换挡平顺方面表现不错，但唯独变速箱和发动机间结合速度有提升空间，在急加速时往往需要等待一秒钟，动力衔接后才有一股子冲劲。如果您觉得驾驶起来太温柔的话，也可以切换至运动模式，此时无论是换挡速度还是加速响应都会得到明显改善。汽车新闻

　　全力制动时，车辆姿态控制合理，前悬架弹簧能够很好地抑制点头现象。制动的最大g值达到-1.2g，制动力释放线性均匀。基本上在踩下制动踏板后，便开始释放制动力。最终的制动成绩为40.47米，属于中规中矩的成绩。或许更换一套抓地性能出色的轮胎，制动成绩会更出色一些。

　　捷途X70的最终100-0km/h制动成绩没有达到搜狐汽车认定的40米制动标准线，但与同级别车型间差异不大，属于能够满足日常驾驶需求的家用代步车。

　　在驾驶过程中我也发现了一个小问题，电子手刹的释放无法做到与油门同步。也就是说当你在开启电子手刹后，挂挡踩油门前进时，车辆手刹并不会随之自动解除，这一点对于提升用车便利性来说不太友好。

　　悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，在起售价7万元级别的价格范围里属于比较罕见的悬挂配置。悬挂设定比较有韧性，驾驶起来整体感较强，侧向支撑也有较好的表现，面对路面颠簸同样有不错的滤振性能。

　　在进行穿桩测试中，悬挂对车身侧向支撑表现不错，并且后轮循迹性也不错。不过方向盘的转向精准度一般，打方向时存在一定的虚位，并且回馈力度也没有太多质感，只能说符合这个价位的表现。

　　这台车开起来，悬架的表现也是偏舒适的风格，但弹簧回馈还是比较紧致的，带有厚重感。对于路面颠簸过滤的还算彻底，基本上路感都被隔绝在车外。不过在经过减速带这类大颠簸路面时，后排乘客还是能感受到一定程度弹跳。

　　整车NVH方面表现，特别是怠速和高速时噪音值都要优于搜狐汽车认定的优秀值。不过当发动机转速超过2000转后，特别是全油门加速时，车内噪音会相对明显些。

　　本次测试中，我们在北京市内模拟了日常通勤场景，平均行驶时速为28km/h，总测试里程120km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为10.1L。

　　相较2018款车型，新车车头部分最大的变化是前保险杠经过重新设计。前杠与硕大的中网格栅组成“X”造型，令视觉效果时尚许多，也增强车头力量感。此外，全新四点式LED日间行车灯被放置在雾灯区域，车头辨识度进一步提升。尾部造型改动也非常小，后保险杠两侧增加的黑色多边形蜂窝状格栅。后保险杠底部左右两侧双边单出排气管形状改为圆形，配合上黑色后杠护板，看上去显得运动些。

　　前大灯组为全LED光源，并且这项配置是顶配车型的标配。对于这个价位的车型来说，汽车新闻捷途X70应该是首款将全LED前大灯普及下放至10万元内的车型。有句话说的好：“汽车灯光的颜色越白，这台车看起来就越高级”。

　　后视镜外壳底部加入镀铬装饰件，与LED转向灯带相连组成一个C字型。后视镜壳底部带有一颗摄像头，与前后摄像头共同组成整车全景影像系统。

　　从侧面来看，新车轮廓和腰线款车型保持一致。不过车身侧面的轮眉和前后保险杠都使用与车身同色，看上去更时尚美观一些。2020款车型的长宽高及轴距与老款车型相比没有任何变化，三围依旧是4720/1900/1710mm，轴距为2745mm。

　　坐进车内，新车内部最大的变化集中在T字区，中控大屏位置的变化是最大的，其余的诸如整体造型和线条的设计，跟老款车型并没有太大的出入，升级项主要以细节调整为主。车门板加入了仿木纹设计和金属元素，与乘客身体接触的地方都是软性皮革材质，突显档次感。

　　中控屏全部使用触摸按键的操作方式，这一点相比老款车型的实体按键看上去更具科技感。车机界面操作流畅，功能也比较丰富。空调系统增加PM2.5空气净化功能。屏幕下半部分的按键为空调控制区，按键表面采用磨砂材质，按键底部有自发光背景灯。美中不足的是，汽车新闻玻璃面板存在一定的反光现象，驾车时某个角度下会看不清部分功能按键。