实地体验雪佛兰创酷RS：时隔8年 变化巨大

　　【车讯网 报道】第一次接触创酷，大概是2014年在“拆车坊”的时候，但印象并不深，起码不如同期拆解的昂科拉印象深。2022年5月23日，上汽通用推出新车型——创酷RS，我用了一整天，对它进行了体验，所收获的印象，深刻许多。为什么呢？因为它在几个方面，均有鲜明的特点。

　　8年前的那次接触，之所以印象不深，主要在于视觉效果比较普通。比如外观看上去很平淡，缺乏装饰；雄厚的车头，与当时店里还在卖的科帕奇如出一辙。事实上，那种风格的车头，更适合大尺寸车身，而不是创酷这样的小型SUV。所以说，当年的创酷，似乎是科帕奇的微缩版，没什么自身的特点。

　　这回体验的创酷RS，从外到内，特点很是鲜明，归纳起来，一共5条。

　　特点之一：外观很年轻、很有活力。

　　首先是比例很匀称。它的长宽高是4270×1791×1610/1627毫米，轴距2570毫米，车头造型和车顶轮廓，均与尺寸搭配的很和谐，不再有昔日“微缩版”的痕迹。

　　其次是线条。前部、中部与后部，各有一条筋线，由此构成很丰富的型面，看上去很流畅，极富动感。

　　最后是颜色——涂装分为橙、红、蓝、白、灰、黑，共计6款。提车时，场地内有橙色与白色，我毫不犹豫地选择了前者。毕竟，这是一款面向年轻人的车，比较“亮”的颜色，才更适合它。

　　与“亮”色形成鲜明对比的，是黑色装饰——中网、行李架、后视镜，以及环绕车身一周的裙部，这些设计不仅让它显得特别有活力，同时还显得特别年轻。

　　在前后车灯当中，我认为前灯更夺目。其实它的轮廓造型并无夸张之处，线条基本平直，但在日行灯的调剂下，很出彩儿。

　　上述评价并不是说尾灯不好看，其实尾灯的型面与尾门很配，点亮之后的效果应该很棒，可惜这次试驾全程阳光刺眼。至于尾翼，则是车尾的另一个亮点。

　　车轮为17英寸，轮辐造型是双五辐，轮胎规格215/55R17，装车胎是普利司通的泰然者（TURANZA T005），该花纹以舒适为主题。

　　特点之二：内饰有新意。

　　雪佛兰品牌进入我国的头些年，主打经济，内饰非常普通，直到引入尚·红和RS，才逐渐发生变化。此次上市的创酷RS，内饰为黑色，镀铬饰条与红色缝线，起到了很好的点缀作用，RS标自然也不会缺失。

　　内饰材质多为软包和半软包，手感还可以。当然，它毕竟是一款10万元级的小型车，不可能像开拓者那样大面积使用皮革内饰。我觉得，用软包而不是用硬塑料，就已经相当不错了，起码超越了同为合资车里的某些同级车。

　　前端略带角度，偏向驾驶者。双10.25英寸液晶屏，是标准配置。有人不喜欢这种双联屏，我就是其中的一员，但它是为20来岁的人设计的，在这个人群里，接受这种设计的人，恐怕比较多。与传统仪表相比，毕竟有些新意。

　　另一个有新意的地方，是方向盘。在我的印象里，雪佛兰那个略带下凹的方向盘，似乎用了好多年，这几年终于变了。

　　有新意是好事，但也不是绝对的。就拿空调控制面板来说，有些厂家为了省钱，把这部分功能放在中控屏里，用语音操作或触摸操作。相比之下，我认为这种传统的控制面板更有优势，看都不用看，伸手一摸就成，一秒钟的事儿，比用语音快多了，比用触摸方便多了。

　　与空调控制面板一样，中间平台的设计也保留了传统风格。前端是USB和type-C接口，以及12伏电源，随后是挡把、驻车制动、双杯座、储物槽。

　　中间平台的末端，是中央扶手，扶手下面的储物盒空间不大。

　　特点之三：智能网联功能增多。

　　该车配备的是全液晶仪表，界面分为仪表、经典、地图、辅助和简洁等5种。可以在中控屏上用触摸操作进行选择，也可以用方向盘右手处的操作杆进行选择。