全新一代标致408就长这样？！(2)

平心而论，此次全新408没有进行彻头彻尾的换代其实也在情理之中，毕竟现款标致408只是标致给中国市场开发的产品，在欧洲并不销售。而随后真正要在欧洲发布的全新408（代号P54），则是一台类似雪铁龙凡尔赛C5 X那样的跨界掀背车，未来也会引入国内市场。当然啦，虽然全新408没有给到大家太多的惊喜，但对于商品来说，脱离价格去评价也是不客观的，如果这一次标致能为新款408定一个充满诚意的售价，那这台车对于家用需求的年轻消费者来说还是具有一定吸引力的。

↓ 四缸福克斯正式发布 ↓

老款福克斯

说到福特福克斯这款车，资深车迷一定会给出颇高的评价，因为历代福克斯在同级别里都算是操控标杆级别的存在。但2018年在国内上市的这代福克斯，虽然底盘操控依然十分惊艳，但由于全系换装了三缸发动机，所以导致车系销量直接跌入谷底，从前代车型巅峰期接近2万的月销量，跌到了现款每月只有2000辆的水平。如今福克斯已经在国内上市快4年了，中期改款车型如期而至，并且这次我们也等来了四缸发动机的回归。

既然这次中期改款最大的变化是动力，我们就先来聊动力部分。新款福克斯从原本的1.5T三缸机，换回了此前翼虎上那台1.5T四缸机，最大功率比三缸版小幅提升3马力，到了177马力，最大扭矩默认状态为243N·m，但是增加了一个Boost“真男人”模式，可以将扭矩短暂提升至270N·m。或许是因为这台老1.5T发动机无法匹配福特新的8AT变速箱，所以传动系统也换回了原先的6AT，但在工程师的重新调校匹配之下，车辆的0-100km/h加速达到了7.9秒的水平，比三缸版快了1秒，也比思域、速腾都要快。

上：老款 / 下：新款

在外形设计方面，新款福克斯主要针对前脸进行了调整，中网尺寸更大，大灯尺寸变小，两侧的运动化包围线条更复杂，整体给人一种更加犀利的观感。不过此次官方只发布了采用ST-Line运动套件的版本，后续的非ST-Line版本还得稍晚点才能看到。

上：老款 / 下：新款

新款车型的侧面和尾部几乎完全没有变化，前后两条腰线十分运动，尾部也有小鸭尾造型，同时下方的排气采用单边双出设计，如果能改成双边排气，看起来就更符合中国推崇的对称式审美了。

新款两厢ST-Line版

除了三厢版外，此次新款福克斯也同样提供了两厢版本可选，前脸改变与三厢版一致，尾部则没有太大变化，依然是非常紧凑运动的风格。不得不说，如今还能在国内同时提供三厢、两厢的合资品牌，已经不多了。

上：老款 / 下：新款

在内饰设计上，新老款福克斯几乎没有变化，这套内饰相比如今最新的思域、速腾等车型确实要差点意思，但也不算拉跨，对于一辆运动型轿车来说可以接受。8英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏保持不变，但是新款车型的挡把从老款的电子旋钮，改成了更传统的机械挡杆，我们推测这应该是换了6AT变速箱后，这台老变速箱无法适配最新的电子换挡旋钮。

总体看下来，新款福克斯在设计上的变化算是意料之内，动力系统从1.5T三缸+8AT换回老的1.5T四缸+6AT也算是对市场妥协的无奈之举。在售价方面，目前1.5T三缸福克斯的售价是13.68-15.08万元，定价十分亲民。在换回四缸机后，大家完全不必担心车辆会涨价，因为从成本的角度来说，这台老四缸机和6AT变速箱，绝对比1.5T三缸+8AT便宜。如果福特想让福克斯重回巅峰，那么车辆的定价一定会充满诚意。按计划，新款福克斯将在6月25日正式上市，就让我们共同期待新款福克斯的价格吧！

你觉得换回四缸的新款福克斯，销量能重回巅峰吗？

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