价格低6万、续航多64公里，看完唐DM-i没必要买理想ONE?

比亚迪之所以卖得好，“DM-i超级混动”有一大半功劳，主要原因是搭载DM-i超级混动的车辆都具备动力强、油耗低、没有续航焦虑，以及能上绿牌这几大优势。而最近，比亚迪发布的唐DM-i新车 “252KM尊享型”（补贴后售价为28.28万元）更进一步，将纯电续航里程提升到了252km，成为了目前续航里程最高的插混车型。那么问题来了，相比产品属性也有些类似的理想ONE，唐DM-i新车不仅纯电续航更长，价格还便宜，那以后是否没必要买理想ONE了呢？接下来看看我们的对比与分析。

二排都有独立座椅，但理想ONE空间更宽敞

“252KM尊享型”是一款唐DM-i系列中的一款新车，车身设计、数据等各方面和之前没有任何区别，依旧是一台中型SUV，车长达到4870mm，轴距2820mm。相比之下，理想ONE定位的是中大型SUV，车长达到5030mm，轴距2935mm，也就是说理想ONE的级别更高，将两车放在一起，理想ONE的块头也明显要比唐DM-i大上一圈。

理想ONE尺寸上的优势也直观反映到了车内的乘坐空间上，尤其是满员情况下，理想ONE三排座椅都能应付，而唐DM-i的第三排座椅乘坐起来会有些局促，这也是大多数6座/7座中型SUV的弊端。

值得一提的是，理想ONE采用的是6座布局，第二排拥有两个非常舒适的独立座椅，具备电动、加热、按摩功能。唐DM-i常规采用的是2+3+2的7座布局，不过现在用户只用花1万元就可以选装2+2+2的6座，并且二排两个独立座椅的规格比理想ONE还要高，加热、通风、按摩、杯托、USB等都有，所以在座椅舒适性和功能性上，唐DM-i是不输理想ONE的。

DM-i主打省油，理想ONE主打电驱

在介绍两车动力之前，我们先来看看唐DM-i和理想ONE动力系统的一些差异。唐DM-i搭载混动系统我们已经非常熟悉了，采用的是一台1.5T发动机（最大功率102kW）与电动机组成的插电混动系统，也就是我们熟知的“DM-i超级混动”，这套插混系统最大特点是车辆可以在大多数情况下用电驱动车辆，混动专用发动机只作为一台增程器，对电池进行发电。当然，在急加速、高速等特殊条件下，发动机可以和电机进行并联，甚至是直接驱动车辆，实现省油目的。

理想ONE作为一台增程式SUV，搭载的是一台1.2T三缸增程器，最大功率96kW。这台车的工作原理也很简单，就是增程器不会参与直驱车辆，只是用于电池充电，在任何情况下都是电驱行驶。换句话说，理想ONE开起来就是一台纯电SUV，这也是理想ONE与唐DM-i核心区别。

继续看两车参数，理想ONE搭载电四驱系统，电机总功率245kW，零百加速时间6.5秒，采用三元锂电池，NEDC纯电续航188km，亏电油耗8.8L/百公里；唐DM-i“252KM尊享型”采用前置前驱单电机，电机总功率160kW，零百加速8.5秒，采用磷酸铁锂“刀片电池”，NEDC纯电续航252km，亏电油耗5.5L/百公里。

从数据上看，理想ONE动力更强，但纯电续航比唐DM-i少了一点，油耗也要更高，不过这也符合理想ONE的定位，它并非以省油为主打，而是依靠这种驱动方式，让用户享受电驱强劲动力、平顺的优势时，还可以不用担心续航、充电问题。

相比之下，唐DM-i则是以省油为主打，同时动力、平顺性也能兼顾，可以看到这款车即便是亏电状态下也能省油。而此次纯电续航里程提升后，相信也可以进一步提升车辆综合油耗水平，毕竟能否最大限度省油和车辆的电量有直接关系的，所以252km的纯电续航也提升了车辆的综合油耗水平，同时也可以让一些用户实现纯电续航通勤，大电池带来优势不容忽视。

理想ONE贵6万多，优势都体现在智能上？