核心员工已奔赴欧洲办公，比亚迪可能在荷兰建厂造车？(2)

向成熟市场出海，比亚迪眼前只有两个选择，一个是北美，一个是欧洲。

当下，它已在美国扎根多年，推进的是商用车领域的项目，不过 美国的大巴市场保有量只有2万台左右，未来机会 不大，早先尽管拿到了关于新能源乘用车车载充电器的认证，当今来看也没有更多相关推进。

推进欧洲市场的机会 和准备，眼前看要比美国大得多。此前，比亚迪已于1998年在荷兰设立了欧洲总部，后又在英国、匈牙利、乌兹别克斯坦开端 埋下暗线。

戎马 未动粮草先行，2021年时，比亚迪的欧洲电池工厂 已经开端 了前期的招聘工作。之前有消息显示比亚迪可能在英国扶植 电池工厂 ，但由于英国脱欧，可能会影响到出口到欧洲相关的关税等问题。

目前比亚迪还没透露工厂 的相关信息，但我们可以猜测一波，德国、瑞典和西班牙；德国具备特斯拉整车工厂 和民众 的电池工厂 ，新能源汽车上下家当 链成长 较为成熟；瑞典具备较为成熟的电池家当 链，欧洲本土电池企业已经开端 出货；西班牙政策搀扶 +民众 电池工厂 定址，也存在一定可能。

另一种更为可行的规划，比亚迪在国内已经拥有电池上下游成熟的解决规划，对它来说在海外照搬这套解决规划做出适应性调剂 （律例 、环保等政策），没有需要 和宁德时代、民众 、特斯拉、SK或LG化学选择同一区域内竞争，也没有电池订单绑缚 所以选址在荷兰树立 工厂 能对欧洲市场的笼罩 面积更大、更广，并且 海运陆运也相对便利 。

比亚迪出海已定，能不克不及 保住市值还得看能不克不及 把车卖得出去。

先去欧洲造电池，欧洲突破口在挪威、荷兰？

翻看一下欧洲市场2021年的新能源销量数据，全年总共售出223.7万辆新能源车型（涵盖新能源、插混车型），其中新能源产品 占据120万辆；新能源汽趁魅