当年加价20万，现在花16万就能买到二手进口极光，值吗？

图为进口版

用“出道即巅峰”来形容路虎揽胜极光是最适合 不过 了，后来的事实也证明了这并不是什么好词。从加价10万一车难求到国产价格 大战，再到如今的加长换代，揽胜极光已经完全游离在主流视野之外了。

但对于二手车来说，这种市场知名度高于产品 力的车往往极为吃香，那么如果真要买一台揽胜极光的二手车，能不克不及 捡漏？会不会也许 率地碰上坊间传闻 的“修欠好 的路虎”？面对目前新车裸车价已经跌破30万元的新款揽胜极光，二手揽胜极光哪一款还值得买吗？这是我们本期内容要聊的话题。

二手车存量大，国产后保值率不高

揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，其时 的普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。其时 的消费者在看到这个把潮流 提升到一个新高度的“量产概念车”后根本 把持 不住购买 欲望，让路虎轻松收获近万订单，直接催生了2012年揽胜极光的加价神话。早期的2012/2013款分为运动与奢华 两种外不雅 套件，均为进口版本。

由于进口版上市已经近十年了，所以目前看到的2012款与2013款车型在二手车市场的价格 都很低。比如 说2013款2.0T 5门耀动版，行驶约8.8万公里，2013年底上牌，那么二手车商收车的价格 也许 是在12万之间，二手市场的价格 在13-15万左右，这要比新车价格 折损了接近50万元。至于进口版的最后一批车型也就是2014款与2015款部分 车型，目前二手车商收车的价格 也许 是在14-16万之间，二手市场的价格 在15-17万左右。

另外，在2014年，第一辆国产路虎揽胜极光于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地正式下线，并在2015年实现国内上市，而国产后的揽胜极光也是目前二手车车源最多的一代。这一代的车型由于新车价格 相比进口版有大幅下降，导致目前的二手车市场价格 并不算高，根本 在17万元-28万元以内，其中又以2020款车源最多，价格 在25万元上下浮动，相比售价而言保值率不算高。至于最新一代的揽胜极光L目前由于新车上市没多久，所以二手车市场行情并不算特别好。

十年车龄的进口极光能买吗？

其实以目前新车裸车价接近30万元的售价来看，买年份短的二手车并不划算，毕竟 全新的路虎极光L可是加长了160mm，那若是想以较低的价格 拥有一台如今看起来仍不过 时的极光该怎么选择？

照样 拿2013款的进口揽胜极光进行举例，目前的二手价格 在13万元左右，相比于2012款，不消 纠结配置的问题（两款配置基原形 同），另外，比较 其时 国外极光的售价来看，国内63.8万的指导价其实并没有多洪水 分，在这款车型上你能获得自适应底盘、英国之宝、20英寸大轮毂等等配置，另外，进口版本秉承了英国汽车传统的细腻工艺，并且 皮革这器械 我认为 照样 原产地的更有味道。

至于为什么不推荐后来的2014款，主要是因为后来2014款换上采埃孚的9AT后由于法度模范 匹配问题直接上了第二年“3·15晚会”，斟酌 到进口极光的综合车龄、里程、前任养护等多方面因素显然照样 之前的爱信6AT更稳妥一些，所以这么来看，想买进口版路虎极光捡漏还得挑好年代款。

注意以下几点，接收 不了就别斟酌

如果你此时想要购买 一台进口二手极光，还需要明确以下几个点。电磁悬挂坐起来舒服但换起来可不便宜 ，大几千一根的价格 放在如今十多万的车价上着实压力伟大 ，万一多根中招的话估计 卖车的心都有了。至于底盘件后来就国产了也不消 过多地担心 太过昂扬 的用车成本。

油耗可能要注意下，进口的极光采取 了熟悉的福特2.0升EcoBoost，除了不算省油外在最早一批小排量涡轮增压引擎里照样 挺给力的存在，并且 这十来年国内保有量伟大 ，已经是相当成熟的产品 了。另外就是空间方面了，哪怕是新车加长了160mm，在如今的竞争敌手 面前也占不到丝毫便宜 。

颐养 方面，首先，路虎揽胜极光颐养 项目主要包孕每行驶1万公里改换 机油和机油滤清器，每行驶1万公里检查 整车并改换 油底壳放油螺丝垫片，每行驶2万公里改换 空折衷 空调滤清器。对于火花塞的颐养 ，路虎官方建议改换 4.5年或9万公里。另外，路虎官方颐养 显示，车主每次小颐养 费用为1596元，一次大颐养 费用为2620元，行驶6万公里总颐养 费用为12648元。

写在后面

对于想买揽胜极光二手车的消费者来说，首先需要确认的就是你的预算成本，如果预算较低建议选择进口二手车，至于准新车由于新车优惠力度大不建议斟酌 。