【西街观察】新能源市场的鲇鱼不只小米

“卷王”小米的到来，在新能源车市场敏捷卷起了庞大的风暴。

小米SU7的热销，让压力敏捷在市场传导。固然在小米汽车宣布会上，友商们心情玄妙，但在真实的市场竞争中谁也不愿示弱。

近期，蔚来、小鹏、问界、极氪、一汽公共等多家车企开启了贬价或津贴勾当。此前，

一轮又一轮价置魅战全民共睹，但新能源车市场的热度依然居高不下。

尽量SU7对标特斯拉，但求助的却不可是特斯拉。好比，蔚来固然以高端SUV车型发迹，但轿车ET5的价位和小米同等。

何小鹏祝福“雷总大展神威，小米SU7大卖”，不行回避的是，小鹏最初打山河的轿跑车型P7和小米也有重叠。

华为固然不直接参加造车，也不乏价位段和小米重合的智界S7。越发明明的是，长安汽车(000625)和宁德期间(300750)、华为配合打造的高端品牌阿维塔，险些和小米一前一后打擂台。

从某种水平说，中国的新能源车品牌生长于剧烈的市场竞争。无论是残忍的保留之战，照旧贴身肉搏的卡位之战，乃至详细车型的价值销量之战，一刻都没有放松过。

高密度、高强度的竞争，带来了海内新能源车市场的快速生长。环球汽车业竞争国界加快调解，中国新能源(600617)汽车崛起带来的重心迁徙正在产生。

五年前，津贴政策慢慢消解，特斯拉在华落地，成为检讨中国新能源汽车行业竞争力的试金石。面临这条鲇鱼，有人发问：“到底是中国更必要特斯拉，照旧特斯拉更必要中国。”

现在，跟着比亚迪(002594)冲锋在前，问界杀出重围，抱负乐成登陆，小米“好饭不怕晚”，每个品牌都也许成为市场上的“鲇鱼”。

鲇鱼搅动之下，将来的两条竞争线索也逐渐清楚。

一方面，跟着特斯拉和华为这样的巨头，大手笔入局，斲丧者正在逐渐感觉到智能驾驶的代价。

智能驾驶的贸易化拐点也许即可到来，华为在该规模持续多年高强度投资，不能坐视机遇流失，特斯拉虎视眈眈更不想错过，行业内其他企业也筹备大干一场。

另一方面，当雷军最终给本身“押上生活”的造车奇迹，标上了21.59万元的价值，就意味着新能源车依然逃不外最初的性价比之争。

就像价置魅战永久没有“最后一役”，在可预见的未来，新能源汽车还会对燃油车提倡一轮又一轮攻势，而燃油车企自身也都在尽力向新能源汽车转型。

贬价潮、油电战、出海热……这些新旧权势会在新能源汽车赛道上再次相遇，已经高度内卷的新能源车市场，从来就不穷乏重磅玩家。

五年前的特斯拉，本日的小米，都在印证一个究竟，鲇鱼从来就不但一条。