等待5年改了哪里 换装1.5T动力让缤智更有驾驶乐趣
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文/滕飞图/滕飞责编/张一鹏
【搜狐汽车Top Test】作为广汽本田旗下首款小型SUV，缤智在中国市场征战了5年有余。这次久违的中期改款，缤智将之前的1.8L自吸发动机换装成目前服役于思域)等车型上的1.5T发动机，之前的1.5L发动机予以保留。拥有了更宽泛的动力选择，加上更接近海外车型的外观，这让缤智有了更强的底气，可以和同级车型叫板。
缤智和XR-V)是兄弟车型，但其实还是有所差异的。XR-V专供中国，而缤智则是全球车型，并有四驱可供选择，在底盘上还是有区别的。这次改款，尾标220turbo的1.5T车型，替代了之前1.8L自吸车型，而1.5L车型得以保留。外观上两者看不太出来区别，只能绕到屁股后面才能分辨。
根据中国乘用车联席会公布的销量数据显示，2019年8月缤智销量为10037辆，在广汽本田销量中占比17.69%，在SUV销量中排名第21位。销量同比下降25.26%，环比增长107.68%，市场份额同比下降了0.75%；最近12个月中，缤智销量在2018年9月达到最高，销量为15327辆。2019年1-8月，缤智的累计销量达到64880辆， 同比下降54.18%， 在SUV销量排名为第27位。
在2014年10月上市后，缤智)在5年间共卖出60余万台，销量长期处于合资小型SUV级别的前列，但随着时间的推移，产品到了更新的周期，竞争力明显下降，加上竞品层出不穷，且很多都已经完成了改款或换代，缤智这次中期改款势在必行。
将驾驶模式切换到S挡，关闭车身稳定系统。发动机转速可以稳定在接近2200rpm，松开刹车弹射起步，它的0-100km/h加速最终成绩是8.40秒。
和老款1.8L缤智对比，加速时间快了1秒多，性能的提升显而易见。和同级别的合资小型SUV相比，这个成绩也有一定优势。
这台1.5T VTEC 220TURBO发动机因为搭载在思域上而声名大噪，最大功率177马力，峰值扭矩为226牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱。
开着缤智的时候，你能有一丝在开思域的感觉，坐姿不是很高，踩下油门，能感觉到动力充沛，油门初段调校没有日本车的那种蹿，响应很快，后续动力衔接得也很及时。在你逐渐深踩油门后，动力不断涌出。
变速箱在平顺性上没什么毛病，但和这台1.5T发动机配在一起，有点没法发挥力量。你能感觉到油门踩下去的时候，发动机很努力的在做功，但动力的传递被变速箱拖慢了，仔细感受可以察觉出一丝动力的断档。不过转念一想，虽然动力总成一样，但缤智和思域的定位还是有很大区别的，让一台主打家用的SUV做到思域那份儿上，有点强人所难。
深踩油门超车时，碍于CVT变速箱物理结构的原因，中途加速时，动力会有断档的感觉，速度起来的有点慢。
41.28米的制动成绩不算太好也不算太坏，属于中规中矩的表现，跟老款车型差别不大。在多次全力制动后，成绩并没有太大的波动，热衰减的抑制做得比较到位。
对比一下，在竞品中，缤智的制动成绩只能在中下游徘徊。
刹车踏板的脚感很线性，踩下去不紧不慢，全程都很平均，比较容易控制，就算初上手也不用太多适应时间。
缤智的侧向支撑座的一般，在绕桩时，横向g值积蓄得比较快，出桩时轮胎打滑比较明显，车头在绕桩后半程变得很难控制。
2.7圈的方向盘回转圈数在家用车中比较常见，不多不少。主要是兼顾到家用，长时间驾驶时，转向比大一点会更轻松。而2.7圈的回转圈数在需要操控时，也不会太累赘。
11米的转向直径也属于大众水平，在城市道路掉头还是很方便的。基本上单向双车道的路口，一把就能过来。
方向盘在速度上来以后会变沉，转向时手感很扎实，路感比较清晰，这一点倒是很运动。调头转向时，方向盘很轻快，车头反应直接。
过后桥扭力梁悬挂的设定有点让人不太舒服，虽然说在铺装路面上没什么大碍，不过要是偶尔想去个野地里耍耍，您还是掂量掂量。
缤智的噪音控制水平还是不错的，怠速和高速行驶时，车厢内部的静谧性都比较好。随着车速的攀升，高速行驶所产生的胎噪和发动机发力时产生的噪音逐渐明显，但整体的噪音值还是控制在了搜狐汽车认定的优秀值范围附近。
本次测试，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况，平均行驶时速为30km/h，总测试里程127km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为7.2L。
缤智这次改款，外观也有些许变化。中网处的镀铬饰条变得宽大，更加霸气，羽翼式全LED前大灯前大灯应该是在中高配车型上才有。还有就是轮眉处的黑色防蹭条，在现款车上也是没有的。
尾部的变化不大，这次尾排使用了双边造型，相比现款更加运动。车顶的行李架最大的作用是好看，如果想要好用还得自己改改，纵轨行李架实用性一般,而且平时应该不太常用。
车身尺寸方面，SPORT风格的外观包围套件让外观的运动感得到提升。在装上套件之后，车身尺寸也有细微的变化，从老款的4294×1772×1605mm变成了现在的4340×1790×1605mm，轴距仍然是2610mm。
后门把手的处理和丰田CH-R如出一辙，都是放在了C柱上。尾部采用了双边共两出的排气布局。
缤智内饰变化不大，只有细节调整。空调面板采用触控式按键，虽然视觉效果不错，但是这个材质很容易收集指纹。中控屏支持触控，大小一般UI看上去没什么变化。仪表盘中央为时速表，两侧分别显示转速和车内信息。
中控台各个功能区域的分布清晰明了，常用功能的按钮依旧排列在中控屏左侧。这套内饰没有设计得很激进，大体上还是求稳，所有设置都从实用角度出发，但也不会落伍。
后排魔术座椅不光能向前翻折，坐垫还可以向上翻起，方便拉货。尾厢在后排座椅放倒之后能得到一个不错的空间。
电子手刹全系标配，这一点非常良心。全景天窗是国人很喜欢的配置，在缤智上没有缺席。