9月车市成绩单TOP30：金九不强 回暖趋势低于预期 半数车企销量同

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　　乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2019年9月全国狭义乘用车批发销量190.2万辆，同比下降6.0%。

　　其中，轿车批发销量92.4万辆，同比下降7.5%；SUV批发销量85.1万辆，同比下降3.2%；9月MPV批发销量12.7万辆，同比下降12.8%。

　　1-9月，全国狭义乘用车批发累计销量1500.5万辆，同比下降11.3%；轿车累计批发销量740).2万辆，汽车新闻同比下降12.0%；SUV累计批发销量663.6万辆，同比下降8.6%；MPV累计批发销量96.7万辆，同比下降21.9%。

　　以下为9月各细分市场排名情况：

　　厂商TOP30:金九不强 半数车企同比下滑

　　尽管进入“金九银十”传统销售旺季，但今年9月车市回暖趋势低于预期，形成金九不强的现象。9月全国狭义乘用车零售销量178.1万辆，同比下降了6.5%，环比8月仅增长14.0%，为历年新低。汽车新闻零售不强导致经销商信心不足，9月批发销量也没有较大改善。

　　具体到厂商批发销量来看，9月销量前30的车企中有15家同比下滑，前10里有6家同比下滑。一汽-大众已连续三月夺冠，9月销量21.6万辆，同比增长14.0%；上汽大众第二，销量17.7万辆，同比下降5.8%；上汽通用第三，销量14.0万辆，同比下降23.2%。

　　吉利汽车、长城汽车、长安汽车均进入前十，分别位于第四、第七、第十名。长城汽车表现尤为抢眼，销量8.6万辆，同比增长17.7%，是前十里增幅最高的车企。

　　以下为2019年9月乘用车厂商批发销量Top30：

　　轿车 TOP30：朗逸轩逸破四万 自主品牌无缘前十

　　9月，轿车市场批发销量降幅有所收窄，销量前30车型中有16款车型同比正增长。销量冠军大众朗逸)、亚军日产轩逸)月销量均突破4万辆，同比分别增长10.8%、1.1%；大众速腾)、大众宝来)、丰田卡罗拉月销量也超过3万辆，同比增幅均高达两位数。

　　9月合资轿车势头强劲，前十中5款日系品牌、汽车新闻4款德系品牌、1款美系品牌，自主品牌无缘前十。进入前30的自主品牌也仅有吉利帝豪（第16名）、长安逸动（第27名）和荣威i5（第28名）。

　　以下是2019年9月轿车批发销量Top30：

　　SUV TOP30：大众探岳排名升至第二

　　9月SUV市场较为平淡，销量回升不明显，前10车型中半数同比下滑。哈弗H6虽然销量同比下滑了10.7%，仍稳居第一，且是唯一销量超过3万辆的SUV车型；大众探岳销量2.2万辆，同比增长2215.8%，夺得第二名的好成绩；大众探歌也表现不俗，销量1.5万辆，同比增长58.4%，排名第12；探岳和探歌一定程度上也分流了途观的销量，9月途观销量2.0万辆，同比下降21.6%，排名跌至第6。

　　除了哈弗H6，自主品牌里吉利博越、长安CS75、荣威RX5也顺利进入前十。

　　尽管处于销售旺季,MPV市场却毫无回暖迹象，销量前30车型中有15款车型同比下滑，从1-9月累计数据来看仅3款车型同比正增长。

　　9月销量冠军依然是神车五菱宏光，销量3.1万辆，同比下降18.7%；第二名别克GL8销量1.5万辆，同比增长26.7%；九月初刚刚上市的宝骏RM-5表现不俗，销量8635辆，排名第三；第四、五位分别是宝骏730、宝骏360；比亚迪宋MAX排名第六。

　　乘联会数据显示，2019年9月，全国新能源狭义乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%；1-9月，全国新能源狭义乘用车累计批发销量77.8万辆，同比增长29.4%。

　　从6月底补贴退坡开始，7、8月新能源乘用车市场均呈现同比下滑态势，9月降幅进一步扩大，销量前30的车型中，总共13款车型有同比数据，其中9款都同比下滑，且降幅都超过30%。

　　北汽新能源EU系列夺得9月新能源乘用车市场冠军，销量8710辆，同比增长110.5%；第二名宝骏新能源销量5353辆，同比增长413.2%；广汽新能源Aion S销量4006辆，排名第三。

　　宝马5系 PHEV销量3393辆，排名第四，且是销量最高的PHEV车型。

　　以下为2019年9月新能源乘用车批发销量Top30：