国际│FCA品牌重组：玛莎拉蒂转向电动化 菲亚特削减车型

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　　玛莎拉蒂整个产品组合的更新将在2023年前完成，实现电动化。2020年，玛莎拉蒂将发布其首款混动汽车，即Ghibli)轿车的电动版本。随后将推出Alfieri)跑车。这款双门跑车将在2021年上市，并以插电式混合动力车或纯电池电动车的形式出现。

　　图片来源：玛莎拉蒂中国官网

　　据Motortrend报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、玛莎拉蒂（Maserati）和菲亚特等品牌的发展处于困境之中。已故的塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）在担任FCA首席执行官时就曾哀叹，这些品牌的业绩没有达到他所设定的崇高目标。

　　日前，马尔乔内的继任者、FCA首席执行官麦凯明（Mike Manley）在与投资者讨论第三季度业绩的电话会议上也发出了类似的声音。这次的财报电话会议与以往不同之处在于，是在FCA和标致雪铁龙（PSA）宣布合并计划的第二天召开的。

　　PSA集团监事会及FCA董事会一致同意双方以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并。这将将创造年销量达870万台的全球第四大汽车集团，实现每年约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润。本次交易产生的巨大价值增值将为双方带来约37亿欧元的年度运行协同效益。

　　PSA希望借助FCA重返北美市场，而FCA则希望借助PSA扭转其欧洲业务的颓势。两家公司的合并还可能创造规模经济，为电气化、自动化和其他移动出行减少投资。

　　麦凯明表示，对于与PSA的合并他不会详细说明，并称双方“很了解”对方，但是在达成正式协议之前依然有很多工作要做。他说，这项协议需要一段时间才能正式形成，这是在把两家具有巨大潜在价值、互补性很强的企业整合在一起。此举与马尔乔内晚年的观点一致：强大的汽车行业需要合并。

　　在谈判继续的同时，“我们还是会集中精力做好日常运营，这一点不会变。”在菲亚特克莱斯勒的业务重组中，接下来最可能受到影响的品牌是阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂和菲亚特。

　　麦明凯表示，在他担任首席执行官的15个月里，玛莎拉蒂的情况有所改善，但仍有很多工作要做。为了让这个意大利奢侈品牌重回正轨，他已经更换了领导层。

　　今年7月，FCA任命耐克旗下的匡威品牌前首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）担任玛莎拉蒂首席运营官兼集团执行理事会成员。同时，哈罗德·韦斯特（Harald Wester）被任命为玛莎拉蒂品牌执行主席，并继续作为集团首席技术官，进一步负责集团全球动力总成系统研发和车辆工程管理。

　　麦明凯表示，玛莎拉蒂在今年减少了7000辆库存，同时他认为为了让库存恢复正常，第三季度亏损5000万美元是值得的。该品牌的重组应在今年年底前完成，以便在2020年重新实现盈利。

　　玛莎拉蒂整个产品组合的更新将在2023年前完成，实现电动化。2020年，玛莎拉蒂将发布其首款混动汽车，即Ghibli轿车的电动版本。随后将推出Alfieri跑车。这款双门跑车将在2021年上市，并以插电式混合动力车或纯电池电动车的形式出现。

　　这将是玛莎拉蒂进入电动世界的转折点：从那时起，玛莎拉蒂旗下所有的新车均将配备混合动力或纯电动驱动系统，所有电动车型将全面融合玛莎拉蒂全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式及长续航里程、快速充电功能。

　　玛莎拉蒂电动化车型还包括与特斯拉竞争的电动Levante)跨界车以及一款插电式混合动力车，还有一款低于 Levante的SUV，Quattroporte)也将搭载发动机和电池。

　　玛莎拉蒂品牌的发展一直不太顺，但随着玛莎拉蒂领导层和库存的减少，以及全新产品阵容正在形成，麦明凯表示，“我对玛莎拉蒂的计划感到兴奋。”

　　菲亚特克莱斯勒另一个令人失望的品牌是阿尔法·罗密欧。麦明凯表示：“短期内，该品牌的新产品投资组合将大幅缩减，资本支出也将相应减少。”

　　FCA第三季度在欧洲地区销量下滑4%至27万辆，总营收46.6亿欧元，同比下滑6%，调整后息税前亏损5500万欧元，主要是“阿尔法·罗密欧拖累了收益”。

　　在车型规划上，Giulia)和Stelvio将继续存在，并且将增加两款跨界车。在2019年日内瓦车展上亮相的阿尔法·罗密欧Tonale紧凑型跨界概念车将于本月在洛杉矶车展上展出。这个华丽的概念车看起来生产准备好了，预计会受到欢迎。但之前更多的轿车和跑车产品计划已经被搁置。

　　随着FCA和PSA的合并，着眼于潜在的协同效应，未来将选择使用最佳平台。麦明凯表示，阿尔法罗密欧花费近10亿欧元打造的Giorgio纵置后驱平台已经做得足够好，可以支撑Giulia和Stelvio车型。这一平台还可以支持电动化和复杂的信息娱乐系统。

　　菲亚特品牌将专注于过去成功的产品和地区。这意味着FCA要把该品牌的重点放在欧洲市场和B级车上，并削减A级小型车阵容。菲亚特目前还没有新产品的计划，但最近宣布，将停止在北美生产500和500e小型车。

　　PSA可以帮助FCA在小型电动车领域的发展。FCA的碳足迹如此之高，仅第三季度在车辆排放超标方面的支出就达到了7.95亿美元。一直以来，其从特斯拉购买积分，以避免不遵守排放法规的罚款。这种做法还将持续几年。

　　麦明凯表示，他希望FCA更新的产品阵容，以及为多个品牌推出电动汽车的计划，将有助于该汽车制造商在2021年满足碳排放监管。麦明凯还表示，与PSA合并也将会带来更大的帮助。