豪华品牌移动出行的一千零一个目的，汽车新闻

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　　图部分来源于网络 文程功

　　[搜狐汽车·黑客]谁还没个“出行梦”了？

　　刚刚迈入11月，就有两家公司推出了高端移动出行服务，分别是吉利与戴姆勒的“耀出行”与红旗的“旗妙出行”。“耀出行”在12月正式上线，将使用奔驰

　　S级)、

　　E级)等豪华车型；“旗妙出行” 选用了红旗

　　H7)、

　　H5)、

　　E-HS3)为主力车型。

　　在转型的浪潮中，车企做移动出行不奇怪，不做才奇怪。汽车新闻当豪华品牌涉足其中，更符合其“身段”，同时也是一片蓝海的高端出行市场自然成为了首选。推出出行服务的目的，大多是为了收集用户与数据，在变革到来之际更好地转型。

　　从最初吉利推出“曹操出行”至今，无数人分析了这一商业布局的可行性，但高端出行似乎又打开了一个新世界的大门。这片市场中，玩家们带着无数目的，探索的是另一个商业故事。

　　[ ·1· 高端出行到底是不是强需求？]

　　是，而且需求日益强烈。

　　目前市面上订单最多的高端出行平台，要数2018年6月独立运营的滴滴礼橙专车。此前有媒体公开报道称，滴滴的专车业务线月，首汽约车CEO魏东发布全员信称，首汽约车已经在上海和深圳两个城市率先实现盈利，目前平台用户已超过5300万，日订单量在100万以上。

　　未来专车市场将于2020年整体业务交易规模再增长近一倍。

　　“大部分乘客素质还是很高的，很好沟通。”张师傅讲到，高端网约车的乘客明显不同。“还有给我介绍对象的。”

　　高端网约车核心用户经济压力较小；既成熟稳重，又善于探索；既享受生活，又足够理性。同时，乘坐高端网约车的人群，对司机服务的要求较高。

　　高端出行的出现则可以抹平这样的落差，对于高端商旅客户或者会议团队来说，能够体验到统一标准的服务接待水平。

　　豪华品牌网约车与普通的网约车，其实有本质上的区别。

　　[ ·2· 这个赛道的规则变了]

　　在车型同质化的同时，服务差异化成为了新的核心竞争力。

　　相较于一般的出行平台，豪华车出行的重资产属性明显。2018年年末上线的宝马即时出行，是由公司提供合规车辆，直接招募合规驾驶员，平台与司机属于劳务关系，享有员工应有的福利，忠诚度较高、服务水平和运力比较稳定。“耀出行”也是采用同样的方式，前期少不了大量的投资。重资产的好处显而易见，劣势就是平台需要承担车辆折旧的成本，以租车公司为例，有数据显示，租车公司的折旧成本约占营收的27.2%。

　　[ ·3· 来得早很重要 扩展边界更重要]

　　无论任何一个领域，先入局者往往背负着“抢占市场份额”的重任，豪华出行市场尤为如此。在这一市场中，是互联网巨鳄与跨国车企间的较量，任何一个玩家都实力雄厚，汽车新闻烧得起钱，汽车新闻买得起车。

　　这一阶段的用户更具粘性。如果车辆舒适服务周到，初期市占率高，会培养起用户重复选择的习惯，进而在越来越庞大的市场中分一杯羹。

　　这样的出行平台，能为具有相同生活观念的群体搭建沟通社群，这一社群就是品牌忠诚度的可靠来源。无论车队中的男女老少现在开着哪款车，日后都或将成为品牌的粉丝。