特斯拉 Model Y的对手来了
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11月18日，福特Mustang Mach-E正式发布，这则重磅新闻成为了各国汽车媒体的头版头条。Mach-E采用了跨界SUV风格的设计，基于福特全新纯电动模块化架构打造，目标直指特斯拉 Model Y，售价43895至60500美元之间。
早在Mustang曝出要推出一款电动车的时候，很多媒体都在猜测，这将会是一款什么样的车型？毕竟福特Mustang给人的印象就是硬汉驾驶的肌肉车，能够带给人们简单粗暴的快乐。
在全球电气化进程中，福特Mustang 为我们带来了这款跨界风格的Mach-E，它的名字源于Mustang经典原厂高性能版本的Mach 1。而后缀中的E则象征着“Electric”电动。如果把车标挡住，很难想象这会是福特Mustang。整车的设计语言来自福特的“ The Future of Emotive Power”（电动既未来）。
新上任的福特首席执行官Jim Hackett早在2年前，Mach-E立项之初就表示，“我们不能将电动车限制在原有的框架之下，我们应该设计出更具未来感的电动车，并发挥出福特的优势。福特除了
F-150)以外，没有像Mustang这样具有悠久历史的产品了。”
在Mach-E发布会现场，福特汽车董事长William Clay Ford·Jr则表示，“在首届底特律车展上，福特推出了跨时代的福特T型车。今天，福特再次推出一款跨时代的产品——全新纯电动SUV
Mustang) Mach-E。”
福特高层为了一款车型站台，这种情况也非常少见。看的出来福特对于Mach-E寄予厚望，并期望通过Mustang这样极具魅力的品牌来俘获人心，成为一款与福特T型车一样受欢迎的产品。
特斯拉的销量在全球电动车市场中让其他竞争对手望尘莫及，
Model 3)的热销也让人们看到，电动车有着与燃油车一较高下的实力。而Mach-E的目标非常明确，4.3万至6万美元的售价，与特斯拉
Model Y)高度重合。Model Y的为定价3.9美元至6万美元之间。
那么我们就来看看，Mach-E将如何硬刚Model Y吧！
首先，Mach-E是基于福特全新的电动模块化架构打造。Mach-E的电池组均匀分布在车辆底部，并达成50:50的完美前后配重比。而Model Y则是在Model 3的基础上打造，它与Model 3共享75%的零件。
Mach-E 分为标准和长续航两种版本，另外还有全驱版和
GT)高性能版共计四个版本，标准版和长续航版均可选择后驱/四驱，长续航版EPA 续航 480 km，标准版EPA 续航 370 km。而特斯拉Model Y同样分为四个版本，其中标准版续航368km，长续航版480km。两款车型续航相当。
Mach-E在高性能特别版车型上同样追上了特斯拉Model Y的高性能版，百公里加速同为3.5秒。而Mach-E最大功率342千瓦（459马力），峰值扭矩830牛·米。这样的动力表现，延续了Mustang品牌“快”的基因，而全轮驱动比后轮驱动带来的更加稳健的驾驶感受，一改Mustang“加速快操控弱”的劣势。
从车头来看，Mach-E标准版车型继承了Mustang家族的设计语言，前封闭式格栅造型与车身同色和Model Y如出一辙，而GT高性能版本采用了封闭式灰色网状造型，粗略一看与老款Model S进气格栅十分相似。
跃马的车标不再是镀铬的平面，而是黑色的车标外由一圈白边勾勒出轮廓，非常低调，GT版车型的车标还能发光。日间行车灯采用了Mustang经典的“三道杠”LED灯带，组成了一个十分凶悍的前脸造型。
Mach-E整车的曲面非常富有张力，从前轮到后轮都有凸出轮廓，像极了马匹身上的肌肉轮廓。为了降低电动车造型上的通病，设计师甚至非常机智的在车身侧面凸出一块，以降低整体的视觉厚度。溜背的造型也成为了目前电动车的主流设计，甚至连拥有7座版的Model Y也采用了溜背的造型设计。
如果不挂Mustang标，从侧门看反而更像是一款来自意大利的运动SUV车型，例如，玛莎拉蒂 Levante或者是阿尔法罗密欧 Stelvio。
为了降低空气阻力，Mach-E破天荒的将前后车门把手取消，改用按键式E Latch 电子门把手，按键被放置在了B柱与C柱上，而前门窗沿边有一个黑色的小拉手，用来拉开车门。显然Mach-E在特斯拉的隐藏式门把手上，采取了更进一步的创新，直接取消了门把手。不过，这样的创新显然需要适应。
内饰上，Mach-E则采用了现在电动车主流的极简设计元素，几乎失去了福特Mustang的粗狂品牌基因。另外，Mach-E的方向盘可以调整转向力度，以适应不同人群。内饰搭载了氛围灯，也让粗狂的Mustang开始变得精致。
Mach-E提供了Whisper、Engage、Unbridled三种驾驶模式，特别是在将模式调整到 Unbridled “奔放”的驾驶模式下，当踩下电门后，加速的过程中还会模拟出相应的“排气声浪”，这可比安静无比的特斯拉多了更多的驾驶欲望。希望这样的声浪十分的V8。
从车内，最吸引眼球的便是中控台上15.5英寸的中控屏，这也意味着，智能化正在引领着福特向电动化的全面转型。
Model Y的中控屏采用横置，比Mach-E略小。而极简的仪表台上有着一个10.2 英寸液晶仪表盘，和蔚来ES8类似的仪表盘，仅显示时续航等基本数据，不会过多分散驾驶者的注意力。
全新的车载SYNC智能系统，也有着极其丰富的功能，据了解，SYNC与特斯拉Version系统类似，SYNC会连接云端，支持导航路况信息等OTA数据的实时更新，并支持 CarPlay 以及 Android Auto的无线互联功能，SYNC系统甚至会利用人工智能算法学习你每天的行为，实现个人账户的智能设定。
SYNC智能系统的首次亮相，就应用在了Mach E上，这也说明，福特对于这辆纯电动车的重视与期待，据了解，SYNC智能系统还能够根据不同的屏幕尺寸匹配不同的车型。这也让消费者对于福特有了全新的认识，有了更多的期待。
从已经公布的信息来看，Mach E不仅从价格到配置上都与特斯拉Model Y旗鼓相当，而且从续航到加速性能来看，两车相差无几，这无疑给了消费者多了一个选择，Mach E给出的预定金为500美元，这甚至有可能直接撬动Model Y的客户。多元化的选择，对消费者来说更好不是么？
当然特斯拉还有一个最大的杀手锏，那便是Autopilot 自动辅助驾驶，这套基于摄像头与毫米波雷达等硬件组成的自动驾驶功能，能够自动泊车、召唤车辆、自动辅助导航驾驶、识别信号灯等能力。并且还能后期OTA升级，持续优化。特斯拉在自动驾驶上的强大实力，有目共睹。
据了解，Mach E上同样将搭载自动驾驶辅助系统，不过具体什么时候才会用上这套系统，还有待确认，就目前来看，Mach E已经做的非常好了。传统车企挑战新势力车企并不是一件容易的事。
Mach E预计将在2021年进入中国，相比起由中国速度生产的Model Y而言要晚了不少，再加上明年还有一大批包括大众ID.3拜腾等新车上市，这对于Mach E而言，不太有利。
虽然Mach-E没有了Mustang经典的V8引擎，改用电动机作为动力，但其强大的加速性能，依然有着美国人骨子里的彪悍，当然能否撼动特斯拉在电动车市场上的蛋糕？我们拭目以待。