打上奔驰烙印的腾势X想力挽狂澜？说实话：“悬”

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　　汽车腾势比亚迪

　　2019年，

　　腾势汽车)过的跌宕起伏。2月，比亚迪和戴姆勒才宣布对旗下合资公司腾势再度增资4亿元。启信宝数据显示，腾势的注册资本已在2019年2月28日由41.6亿元增资至45.6亿元。第五次增资完成后，比亚迪和戴姆勒仍保持50%：50%的股比。

　　4月，被传原400多人的团队，目前仅剩40多名员工进行收尾交接工作，剩下的员工已经全部撤离或遣散;其中，腾势副总裁胡晓庆已经离开腾势回到比亚迪负责对公业务。

　　腾势的这七年

　　沉寂，是关键词。

　　商)务电动汽车，也是比亚迪布局豪华电动车的起点。2012年推出了腾势品牌以及首款产品腾势300，但销量一直很低。据悉，腾势从2014年上市至2018年累计销量约为1.5万辆，销量最高的2017年也只为4731辆，2018年再度跌回1974辆，2019年上半年，前五个月销量不足200台。

　　太丧了。近5年来腾势已亏损超过35亿

　　元)。根据比亚迪的财报显示，每年都有数亿元的亏损值。亏损加速资本流入，腾势的注册资本也由最初的23.6亿元增加至48.6亿元。

　　这些年没发展起来，原因也很多。

　　腾势X的身份标示

　　腾势X很着急的，贴上奔驰的标签。引擎盖上的Logo采用了和奔驰同样直径的大小，车身翼子板、车尾镶嵌的“梅赛德斯-奔驰 型格（Styled by Mercedes-Benz）”徽标在彰显腾势X的身份和血统的同时，也凸显了戴姆勒打造一款成功车型的决心。

　　但是本质上，它是一台

　　唐)。据悉，腾势X是共用

　　综合来说，这是一款定位高于比亚迪、低于奔驰的品牌。面临的压力主要来自于比亚迪唐，此外诸如蔚来ES6和荣威MARVEL X也都将和其形成竞争关系。

　　这样梳理的话，会感觉他的销售和产品逻辑清晰很多，但是仔细一想，这依然是延续之前腾势500的产品套路，只不过外观内饰进行了重新盘活设计，进一步说，品牌力不足、产品力又没有物超所值，拿着30多万去买一个比亚迪唐EV“豪华版”，消费者心里要克服多少阴影？