配双10.25英寸大屏腾讯梧桐车联系统 五问五答试驾长安CS55PLUS
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文/石嵩图/石嵩
【搜狐汽车 真相实验室】在刚刚落下帷幕的2019年第十七届广州国际车展上，长安汽车旗下紧凑型SUV“长安CS55PLUS”，以9.19-11.49万元的指导价宣布上市。作为长安汽车SUV家族中第三款名称里带有“PLUS”的车型，长安CS55PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机和6挡手动/6挡手自一体变速箱的动力总成。就在昨天，我们受邀前往美丽的山城重庆，对这款车型进行了为期一天的试驾体验。那么，长安CS55PLUS都有哪些变化？驾驶时的感受如何？在这一期《五问五答》栏目里我们就来和大家一起聊一聊。
优点：
（1）相比长安汽车以往推出的车型，长安CS55PLUS采用了全新的外观设计风格，变得更加年轻和时尚，更加符合当今年轻人的审美需求与喜好。
（2）内饰方面同样采用了全新的设计，尤其是配备的双10.25英寸大屏幕显得非常有特点，并且车辆搭载了腾讯梧桐车联系统以及AI“小安”语音控制功能。
（3）动力上搭载已经在长安旗下多款车型上使用的1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱（第三代爱信6AT），整套动力总成的表现成熟、可靠。
缺点：
（1）中控屏在触控操作时的反应速度有一定的迟滞，影响了使用时的操作体验；另外，空调系统的温度控制只能够通过触屏操作，缺少物理按键，影响了行驶途中盲操作的准确性。
（2）虽然长安CS55PLUS配备了L2级别的自动驾驶系统，但遗憾的是这套功能仅有全系的顶配型号才具备，而且只是一套选装配置，消费者如有需要则不得不增加购车费用才能取得。
一问：长安CS55PLUS外观设计都有什么改变？
长安CS55PLUS在外观上采用了和长安
CS75PLUS)相同的“
御岳)生命动感”设计理念，以便能够更好地满足当下年轻人的审美需求。车头部分采用了被官方称作“高光层云前脸”的设计，用多条高光镀铬材质装饰打造大面积的进气格栅，很好地提升了整车的时尚感。车身侧面采用硬朗的双腰线设计，塑造出比较挺拔的车身姿态。车尾则以完全贯穿式的全LED光源尾灯，来营造出类似城市霓虹灯一般的视觉效果。
备注：此次我们试驾的具体型号，为长安CS55PLUS 2020款 1.5T 自动炫动型，且整体加装了智能科技选装包。
和长安CS75PLUS相同，长安CS55PLUS在外观上也采用了“御岳生命动感”设计理念，目的是为了能够更好地满足当下年轻人的审美需求。
大面积的前进气格栅采用了被官方称之为“高光层云前脸”的设计，通过多条幅的高光镀铬材质装饰，来打造更有高级感的车头部分。
前大灯采用了与中网融合式的设计，借此提升整体感；“双羽”LED日间行车灯和中网部分的镀铬装饰相对应，看上去更加协调，并且在解锁车辆时还会呈现出“呼吸灯”的视觉效果。
侧面采用了被官方称为“流光动线车身”的设计，通过硬朗的双腰线来塑造出比较挺拔的车身姿态。
长安CS55PLUS的车尾通过运用大量的平直线条，来塑造出层次分明的视觉效果。后保险杠下方采用了双边共两出的“排气”装饰，真正的排气管口则隐藏在了保险杠后面，为单边单出形式。
贯穿式的全LED尾灯采用了一体化的极简造型，整套尾灯所采用的LED发光体达到了220颗，夜晚点亮时能够营造出类似霓虹灯一般的视觉效果，非常具有辨识度。
此次我们试驾的长安CS55PLUS2020款 1.5T 自动炫动型，采用了18英寸双五辐铝合金轮圈，配备225/55 R18规格的佳通GitiComfort F50轮胎，注重舒适性和静音性。
二问：长安CS55PLUS的内饰设计有了哪些进步？
长安CS55PLUS在内饰上采用了目前比较流行的环抱式座舱设计，仪表台采用了大面积的搪塑材质包裹，用以提升车辆的高级质感。尤其是采用了双10.25英寸大屏（10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏）的联屏设计，很好地将车辆的科技感提升了起来。
双10.25英寸大屏无疑是长安CS55PLUS在内饰设计上的主要亮点，通过将10.25英寸的彩色全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏进行联屏设计，很巧妙地提升了车辆内饰部分的科技感。
皮质包裹的三辐式多功能方向盘采用了平底式设计，中间部分和两侧的多功能按键区域都使用哑光镀铬材质进行装饰，显得不再单调。
这块10.25英寸彩色全液晶仪表盘的显示效果令人满意，足够高的清晰度再加上支持多种不同的显示模式，可以满足年轻车主越来越个性化的审美需要。
长安CS55PLUS搭载了一套腾讯梧桐车联系统以及AI“小安”语音控制功能，支持使用语音控制导航、空调、音响、行车记录仪以及定速巡航功能。
与一些车型采用的内置行车记录仪有所不同，长安CS55PLUS通过360°全景影像系统的四个摄像头，集成了“环视行车记录”的功能，可以对车辆前、后、左、右四个方位进行环视记录，记录范围更广。
三问：长安CS55PLUS的空间表现怎么样？
长安CS55PLUS目前全系四款车型都采用的是仿皮材质座椅，其中我们这次试驾的顶配型号即“长安CS55PLUS 2020款 1.5T 自动炫动型”的主驾驶席座椅采用了电动调节方式。
后排座椅支持按照4:6比例放倒，不但配备有三个独立头枕，并且还设计了带有水杯架的可收放式中央扶手。
长安CS55PLUS的车身长、宽、高尺寸分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。作为一款紧凑型SUV，它的乘坐空间表现势必是人们普遍都非常关心的地方。从我们实际的乘坐体验来说，长安CS55PLUS在空间方面的表现基本上令人满意，符合这一级别车型应有的水平。
在储物空间的设计上，长安CS55PLUS做得还比较到位，遍布车内的储物空间基本上已经能够满足车内不同位置乘员的使用需求。
后备厢在标准状态下的容积为475L，满足日常的储物需要基本不成问题。另外在后备厢盖板的下方，放置备胎两侧的区域还提供有一些额外的储物空间，也可以放下不少的零碎杂物。
四问：长安CS55PLUS采用什么动力总成？
动力方面，长安CS55PLUS目前全系四款车型均统一搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。传动系统提供有6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱可选，其中6挡手自一体变速箱采用的是第三代爱信6AT变速箱。
长安CS55PLUS采用了“前麦弗逊+后多连杆”的四轮独立悬挂结构。
五问：驾驶长安CS55PLUS在路上行驶时的感受如何？
长安CS55PLUS搭载的1.5T发动机已经被应用到长安汽车旗下多款车型上，性能成熟可靠是其主要优势。另外自动挡车型采用了第三代爱信6AT变速箱，通过优化扭矩损失、多挡化以及增大速比宽度等方式，进一步提升了动力的传递效率和换挡速度，并且更好地兼顾了动力性和燃油经济性之间的平衡。
长安CS55PLUS搭载的这台1.5T发动机从扭矩平台上来讲并不算宽泛，由于峰值扭矩是从2000rpm以后开始产生，因此车辆在起步初段的加速感并不强烈。随着驾驶者进一步踩下油门踏板，伴随着发动机的轰鸣声，涡轮开始介入，更明显的一股动力随之而来，能够带给人少许的推背感。
第三代爱信6AT变速箱的总体表现还算不错，正常驾驶时的平顺性基本令人满意。变速箱升挡比较快，有助于创造更好的燃油经济性。不过试驾当天我们在重庆市区还是遭遇了长距离、长时间的交通拥堵，面对走走停停的交通路况，这台6AT变速箱在降挡过程中偶尔也会产生一定的顿挫感，不过对乘坐舒适性的影响还不算太明显。
悬挂的设定总体来说偏向于舒适的取向，面对道路上一些较大的坑洼不平，长安CS55PLUS基本上都能够很好地处理。不过对于铺装道路上一些细小震动的过滤能力还是稍显不足，希望能够在将来的进一步调校中有所改进。
转向系统的精准性在一台家用SUV车型里算是还不错的，车辆在转弯时也表现出了较好的循迹性。不过方向盘的转向手感有些美中不足，没有在轻盈和稳重之间找到最合适的平衡点，欠缺了一定的驾驶乐趣。
刹车系统的表现比较令人满意，踏板回馈的力度适中，制动效果非常线性，不会因为踩刹车的力度稍大或速度稍快，就产生让人感觉不舒适的突兀感。另外在面对山城重庆起起伏伏且坡度较大的城市道路时，刹车系统整体的稳定性也基本令人满意，没有产生明显的热衰现象。
编辑点评：
作为长安汽车旗下第三款名字里带有“PLUS”的SUV车型，长安CS55PLUS总体上表现出来的进步还是值得肯定的。尤其是采用全新设计风格的外观造型，以及配备双10.25英寸大屏且科技感明显的内饰，都给人们留下了比较深刻的印象。而在动力方面，长安CS55PLUS采用了性能成熟稳定的1.5T发动机和第三代爱信6AT变速箱，其动力性能虽然谈不上有特别明显的亮点，但也确实很难找出明显的槽点，属于求稳的取向。
不过由于像包括L2级自动驾驶等功能在内的一些高端配置目前只配备给顶配车型，并且还是选装，这对于大多数潜在顾客来说还难以享受到长安CS55PLUS的主要产品亮点。如果长安汽车方面能够在将来进一步丰富CS55PLUS的车型配置数量，尤其是将高端配置下放到中高配车型或是提供更多的标配选项，那么相信长安CS55PLUS的综合竞争力会有更好的提升。