名爵“出海”！比亚迪霸榜！这些中国品牌早已在国外玩得风生水起

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　　众所周知，中国汽车行业起步较晚，只算乘用车的话，上世纪八十年代才开始线年左右，中国汽车品牌凭借模仿国外成熟产品的设计，以及极高的性价比，逐渐在市场上站稳脚跟。但也正因为此，中国汽车品牌在很长一段时间内，都被国人贴上了“山寨”、“廉价”的标签。

　　随着国外产品和文化的大量涌入，不少人总觉得“国外的月亮比国内圆”，但事实真的是这样吗？现在已经到了2019年的尾声，而中国汽车品牌的发展速度其实远超你我想象，不少中国汽车品牌已经在国外市场玩得风生水起了……

　　“出海”的名爵

　　上汽乘用车公司副总经理俞经民曾反复强调了“出海”这个词，他表示，“出口”仅仅是产品走出国门，而“出海”是一整套的走出去。也就是说，输出的不仅仅是某一款产品，而是包括研发、设计、制造到服务的一整套产品体系。

　　2017年，上汽集团就以独立在印度建设生产基地的方式，与印度古吉拉特邦签订谅解备忘录。到了2019年，上汽投资的Halol工厂正式投产，同时上汽集团在印度市场增资3.5亿美元，进一步拓展印度市场。

　　印度市场只是上汽集团征战海外市场的一个缩影，2018年上汽集团实现了整车出口及海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，整车出口连续三年排全国第一。其中，名爵品牌恰恰就是主力军，特别是在印度市场，名爵ZS已经多次在细分市场排行中榜上有名。而最近推出的名爵eHS更是国内首款满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲严苛法规的插电混动SUV。看来名爵下次“出海”的地方，已经瞄准了欧洲。

　　很多地方只有两种皮卡：丰田和长城

　　长城汽车是家靠皮卡起家的中国汽车企业，同时也是第一批走出国门的中国汽车企业。上世纪90年代，长城汽车的

　　风骏)皮卡凭借出色的产品力和性价比，迅速在国内站稳了脚跟。到了1998年，长城汽车将SUV和皮卡带出了国门，其出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利等60余个国家和地区。笔者有朋友到国外援建时说到，在那里只有两种皮卡：丰田和长城。

　　2018年，长城汽车全年出口达46995辆，同比增长20%。自1998年首次走出国门以来，长城汽车累计出口数量已经超过了60万辆。今年6月初，中国汽车品牌在海外规模最大的整车制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式投产，这也意味着长城汽车的全球化战略又步入了一个新的阶段。

　　欧洲随处可见的，是比亚迪的电动大巴

　　中国汽车品牌进入欧美等发达国家，还能做到细分市场第一的，只有比亚迪！虽然王传福卖的是电动大巴。比亚迪的电动大巴已经进入了欧、美、日、韩等汽车发达国家和地区，运营足迹遍及全球6大洲共300多个城市。此外，比亚迪还在美国、巴西、匈牙利、法国以及厄瓜多尔建设了5家海外工厂。

　　可以说，在英、法等国旅游的话，随处可见的是比亚迪的电动大巴。而且在电动大巴这个细分领域，比亚迪已经连续5年夺得世界第一。可见搞电池出身的王传福确实有两把刷子，难怪汽车巨头丰田都要跑来跟比亚迪合作。此外，比亚迪还在巴西等地积极推进云轨项目，王传福的出行帝国正在朝着多个维度发展。

　　写在最后：中国汽车品牌在海外市场取得的辉煌成绩，与不断钻研的中国精神是分不开的。除了前文提到的几家车企，奇瑞、江淮也一直在海外市场有着不错表现，长安、吉利等车企也在加快全球化步伐。可以预见的是，将会有越来越多的中国品牌汽车，出现在世界各地。