用魅族PK苹果，新动作频出的吉利在如何布局智能？

吉利最近是真的闲不住，一会儿旗下公司要出海上市，一会儿发卫星，现在又来收购手机厂商，它的举措 已经超出 了年夜 家对一家车企的认知，从芯片领域，到卫星星链，再到车机系统，频繁的年夜 动作让我们有些不解，吉利接下来又会做什么？今天我们就结合 最近的年夜 事儿，来剖析 一下吉利的这是在如何构造这盘棋？

收购魅族，只是吉利智能化筹划 中很小的一步

就在昨天，吉利收购了魅族手机跨越 79%的股份，挤失落 了黄章和阿里，成为了魅族最年夜 的股东。在吉利和魅族双方传出收购绯闻之时，就有魅族粉丝表达了担心 。“要收购生怕 没有想象中容易！家族企业烙印深厚的魅族与吉利旗下的星纪时代如何平滑过渡首先就是一个巨年夜 的考验，这还不包孕团队的整合与人力的优化。早在阿里时代，高管就向魅族伸过收购的橄榄枝，但一听到要让渡话语权，顽强 的黄章第一个给否决失落 了。

如今一切尘埃落定，吉利看上的一是魅族在手机硬件上的基本 和积聚 ；二是魅族 Flyme 在车机系统上的想象空间。吉利收购魅族之后，双方在手机与汽车的衔接 上有望形成共赢。Flyme for Car车载系统已在路上。我们也都知道极氪和领克的车机已经被吐槽烂了，在车机领域的成长立异 ，是吉利接下来必须 提升的硬伤，当然还要抗衡 苹果的“入侵”，这个我们后面再说。先有亿咖通出海借壳上市，后又收购魅族，不管是吉利为了做手机照样 做车机，它的自研决心我们已经能看出来了。

中国的“星链”，需要更多企业来组件

吉利在智能座舱的构造只是一部分 ，而月初发射的卫星，就能看到在智能化的另一方面的建树了。吉利的这9颗民用卫星就是为了更好地实现车联网、自动驾驶，赞助 无人机、或者往后 的飞翔 汽车做到低空精准定位。当然这9颗只是一个开端 ，让目前这9颗施展 巨年夜 的用处，那绝对是难为人了，但组起网来，那就可以弥补偏远地区 基站笼罩 少地区 的短板，同时互联网自己 的网络延迟有可能被缩短，因为互联网通讯主要靠光缆，短距离没有感到 ，但如果超长距离通信，比如 国度 与国度 之间，可能得跨越高山和年夜 海，就需要一些山区或海底光缆，造价高，延迟也对照长。

而自动驾驶需要的低延迟性，甚至是零延迟都可以通过更年夜 密度的近地卫星来解决，对于车路协同系统也会有很年夜 赞助 ，相当于在天上又多了一个上帝视角。对于往后 如果面临技巧 封锁，或是其他不稳定的外部干扰，我们都可以留意背工 。当然，这些卫星可以用作民用设施，也可以在异常 情况下挪作他用：马斯克的星链对于俄乌冲突起到什么样的作用，相信年夜 家都有所耳闻。也希望有更多企业配合 组件中国星链。

自己掌握智能化的“表和里”，是一种什么样的体验？

目前国人最瞩目的一部分 ——高端芯片，吉利也没有放下。吉利的龍鷹一号这颗7nm的芯片，是国内首款车规级7nm制程车规级高算力多核异构芯片，这是一枚智能座舱芯片，芯片算力8TOPS，比高通骁龙8155算力强一倍。

亿咖通自动驾驶的芯片供给 商吉利芯擎科技，将会在2024到2025年陆续推出5nm的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到 256TOPS，满足L3智能驾驶的需求，这一水平但从算力上能超出 Mobileye所有产品 ，甚至略高于英伟达的Orin，然则 盘算 平台的能力还未知。

目前智能座舱和智能驾驶方面，吉利几乎是在全方位的进行构造，智能座舱方面有出海的亿咖通和方才 收购回来的魅族，为自己提供底层开拓平台和其他个性化的规划，同时又有自主研发即将量产的芯片龍鷹一号，已经可以算是完整了整体的闭环生态，能够抗衡 外界的时局变换。智能驾驶方面，通过卫星组网以及相当水平 的自研，可以进一步的请托 对于某以色列企业的掌握 ，同时自动驾驶芯片的投产，可以进一步掌控自己在这方面的话语权。作为一家车企，有自身的整车制造经验，自家的造车平台架构（沃尔沃的平台也是吉利的，说不定哪天疾驰 的也能用），同时在智能化方面又能几乎做到从芯片到整体系统做到全自研，在车企中找不出来几个，说不定下一步吉利要开端 自己造电池了呢？然则 ，照样 要连续面对来自于其他企业的冲击，上文我们提到了苹果可能带来的冲击，接下来我们就来看看，这种冲击是不是真实有可能产生 的。

吉利收购魅族，是为了“顶住”苹果？