用魅族PK苹果，新动作频出的吉利在如何布局智能？(2)

上周在苹果2022年WWDC年夜 会上，苹果公司展示了它们全新的CarPlay系统，并且 一下展示了15个合作伙伴，新的CarPlay系统不再是一个简简单 单的iPhone投屏软件，而是可以深度根植于座舱屏幕内的系统。通过OBD或其他接入车辆的接口，苹果可以完全获取车辆的行驶信息、座舱功能 等等，直接成为车辆的第二套车机系统。苹果的心思已经显露无疑了，这些数据苹果拿去用做什么，怎么用，车企们生怕 就没法管了。

所以也有车企表示 暂时不支持新的CarPlay，宝马和特斯拉就是其中的两位，宝马这次不支持苹果新CarPlay让年夜 家很不睬 解，一直和苹果走得很近，为何这次不准许 呢？宝马与苹果CarPlay的关系颇为微妙，CarPlay功能 在2014年表态 之初，宝马公司的高管就曾明确表示 他们的车辆不会支持苹果CarPlay，不过 后来宝马转变 了最初的抉择 ，在2016年的某些特定车型上支持CarPlay，车主需要每年支付80美元的订阅费能力 使用该办事 ，后来不零丁 收费了。此后宝马和苹果的关系走得十分近，苹果公司在宣发CarPlay时总是会用上宝马旗下相关车型做演示和宣发，这一次也不破例 ，而最后新CarPlay的合作却没有宝马。我认为宝马应该是对自己倾力开拓的iD8系统相当有信心，宝马自家系统形成完美的数据闭环，自己辛辛苦苦造的软件，轻轻松松就被苹果CarPlay给“拿下”，实在是无法接收 ，所以宝马宝马在给The Verge的一份声明中表示 ，它仍然需要评估如何整合苹果CarPlay功能 的通知布告 ，并且 已经明确存眷 进一步增强iDrive用户界面系统，并且 作为这一成长 的一部分 ，将连续与苹果的生态系统无缝整合。

出卖灵魂需谨慎 ，山君 不得不防

和宝马相似 ，吉利目前年夜 刀阔斧的合作开拓系统，也是要防止苹果这样的巨擘 ，从底层逻辑到功能 设置全面掌控车企的智能座舱。新一代CarPlay某种意义上可以说是汽车的“第二年夜 脑”，它可以深入了解汽车的各项数据，比如 这些车企用户去过哪里、用了什么APP、每天开车多远、能耗若干 、出行习惯如何。甚至包孕还不克不及 获取的刹车、转向数据，其实也可以通过GPS等端口间接获得。如此看来，这就相当于车企要把自己最为核心 的数据共享给苹果，

苹果就算不造车，这些数据也能让它赚的盆慢慢，再加上它还要造车，精准掌握各年夜 车企的优劣势，成为自己胜利 的垫脚石，各年夜 车企也不得不防这么一只“年夜 山君 ”，说不定哪天就蹦起来咬人。

至于特斯拉，销量开端 爬升的时候正是CarPlay出生 的时候，如今CarPlay已将迎来年夜 升级，而特斯拉依旧不支持CarPlay，估计 苹果宣布 会上说的在美国笼罩 率为98%，剩下的那2%里估计 很年夜 水平 上都是特斯拉干的，特斯拉拥有自己的完整娱乐系统，毕竟 它自己是一家披着车企外壳的科技公司，特斯拉给出的解决规划是和AMD定制车规芯片，AMD公司在舱内显示互动娱乐方面，也一直走在行业的前列，前几天和蔚来有些扳缠不清 ，在如今汽车制造商对于座舱芯片的“无差别 化”供给 商选择上，特斯拉走出自己的特色之路。在此之前，特斯拉的第一代信息娱乐系统掌握 单位 MCU上采取 的是英伟达Tegra 3，从Model 3开端 的第二代MCU启用了英特尔的Atom E8000。

维护自己的智能娱乐系统，智能座舱系统的守卫 战已经打响了，这方面最不克不及 摇动 的就是咱们的国内新势力们，智能座舱交互是它们的拳头产品 ，如果这方面掩护 不了，那么它们的智能化方面将在很年夜 水平 上受制于人。将所有的核心 技巧 ，供给 链企业都掌握在自己手里，不失为一种上策，当然要实现这一切，都需要雄厚的资本。