新能源汽车的换电模式得不到推广的原因是什么呢？

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　　新能源汽车的换电模式能够提高车辆的使用效率，减少充电和续航里程的焦虑，同时还能促进新能源汽车的发展。这是一项堪称完美的理念，为什么没有得到推广呢，这到底是什么原因呢？推广换电模式又会遇到哪些难题呢？

　　首先，换电站的建设成本太高，前期资金的投入大，投资回收的周期过长。因为新能源汽车主要集中在城市，所以建设换电站的位置也必然是在城市，建设换电站如同建设加油站，都需要解决土地问题，而在寸土寸金的城市中，仅土地的成本就是一笔不菲的开销。而且，一座换电站所需要的专业设备都是以百万为单位，换电站内电池的储存量也需要保持在当地新能源汽车数量的1.5倍左右才能维持正常的供给。除此之外，换电站资金回收的周期也远比其他投资来得要慢。在高投资和慢回收的高风险下，很少有企业能够实现全国范围内的推广。

　　其次，不同车型的电池不统一，无法形成规模效应。对于不同品牌的新能源汽车来说想要做到电池型号的统一几乎是一件不可能的事情，即便是同一品牌的不同车型，电池型号都有可能是不一样的，甚至同一款车型的不同版本电池也都不统一，电池型号不统一就无法形成规模效应，换电站的运营成本就会再次增加，没有哪个企业敢大手笔的投入。

　　最后，用户对换电模式的接受度较低。根据国内某知名咨询机构终端调研数据显示，就现阶段而言，国内绝大部分的用户并不愿意接受换电模式，甚至还有些排斥。电池具有衰减性，续航能力也会因为电池的衰减而减少，用户们就会担心换到坏的电池。虽然换电池要比充电快，但是在去往换电站的途中也会耽误时间，同时还会承担换到坏电池的风险，所以人们宁愿充电，也不愿意更方便的换电。

　　总的来说，换电模式得不到推广，与资金的投入、技术标准不统一和得到不到消费者的认可有很大的关系，如果想要大面积的普及，在前期政策的扶持和引导就会显得非常重要了。

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　　（运营人员：博洋）