【咔咔第一感】铁汉开始柔情 城市也能很舒适 2.0T牧马人

　　微信扫码，直接一次看完附近所有城市低价

　　（附近城市均有经销商可售卖至本市）

　　全新一代Jeep牧马人，主要变化亮点在动力，2.0T涡轮增压四缸发动机，国内市场仅有2.0T，海外依然会提供3.6L V6自吸发动机。

　　至于外观嘛，像咱这种有经典标签的车型，模样那绝对不能大,改，你看看奔驰G，保时捷

　　911，最好的效果就是让你看着吧，好像是有点不一样了，但又说不出来，总之最后呢又得一眼看去知道我是

　　牧马人，这是最高境界。

　　Jeep经典的七孔格栅搭配两侧圆灯，只不过内部已经升级成全LED光源。发动机盖设计了凸起，力量感更强，只不过依然没有防盗的锁止结构，谁都能打开。

　　告诉你怎么从外观区分Sahara跟Rubicon，区别点一，就是轮胎，撒哈拉更多定位于砂穿越的路况，配备的是AT全地形轮胎，而卢比肯则定位更纯粹，更多的是攀爬与泥泞路况，所以配的是MT泥地胎，当然了，后期改装的不在讨论范围内。

　　区分点二，车身两侧脚踏板，Saraha有，日常上下车更方便，而Rubicon那是活跃在更纯粹的攀爬跟更复杂的穿越环境里的，脚踏板太碍事。

　　依旧经典的两段式后尾门开启方式，先横拉开，再向上打开后风挡，还是这么得机械跟原始。来看这个铭牌，代号JL，外加两门版四门版的尺寸信息，跟咱之前课堂聊的那不是一个东西，人这个更多的是在诉说一种情怀。

　　外观必须传承经典，内饰就要与时俱进。你看看新一代牧马人这内饰，7英寸中控屏，画面清晰，功能丰富，外加仪表中的7英寸彩色显示屏。虽然不能跟当下流行的科技感去比吧，但他们有这个么？

　　他们还有这个吗？两个挡把，有吗？右边这个常规的变速箱挡把，左边这个分动箱，牧马人，分时四驱车型的经典代表，想什么驱动形式自己做主。

　　舒适化似乎已经是当下的主旋律了，无论你曾经是操控王者，还是越野大拿，现在不都开始向舒适性靠拢了么？靠拢也好，妥协也罢，在保证自身个性的基础之上，将舒适性最大化，在如今的国内市场，就是能够赢得青睐。当然这也包括我们今天的主角，Jeep全新一代牧马人。

　　2.0T增压发动机全面取代曾经的3.6LV6自吸，本以为排量降了，车能便宜点，谁想到关税问题，价格依然坚挺而且没有优惠。

　　而至于硬件水平方面，2.0T，195.4kW，400Nm，算是相当激进的数据，动力感受上也确实是比较从容，无论是起步还是中途的再加速，输出积极，加速轻盈，并不会有硬派越野车沉重笨拙的感觉。而转向同样如此，轻盈得有点不太像话，不过日常城市里确实很难让人说不。而底盘悬架的表现也不是传统硬派越野车忽忽悠悠，又沉又重的感受了，不过通过减速带这样的大坑大坎，硬派的身份还是多少有点“露馅儿”，同时车身内部的异响以及差强人意的隔音水平，这些都是需要你能够包容与接受的点。

　　而哪不好走却偏要走哪注定也是牧马人的性格之一，跟Rubicon内在上的最大不同就是，saraha并没有配备前后桥的差速锁，轮间依靠的是电子限滑，此外，低速四驱下扭矩放大的倍数也由卢比肯的4.0降到2.72，当然这样的硬件水平已经足够让他应对大部分的路况了。

　　涡轮化是大趋势，舒适化是主旋律，在传承硬派基因的同时，明显城市化之后的牧马人，依旧还是这个级别中的佼佼者，它不仅能带你去到更远的地方，还能陪你舒服惬意地日常通勤，曾经还在犹豫的你，现在可以下手了。