汽车究竟有没有鸡肋配置 盼望能有更多选择权(2)
不喜欢语音控制的人，认为它太繁琐。比如开空调，与其说：“小度、小度，请打开空调”，还不如伸手按下空调按键，一秒钟就能把问题解决。类似这种抱怨，我在试驾过程中，遇到过好几回——想试试语音控制，说了几遍，车机依然不得要领，王顾左右而言他，弄得人哭笑不得。
如果因此彻底否定语音控制，恐怕太武断。比如，在驾驶时，需要设定导航，或者想听某首歌，语音操作显然是最佳方案。
有些厂家为了省钱（尤其电动车），把大多数实体控制键取消，改为语音控制和屏幕触摸操作，看似科技感很强，实际上给使用者增添了麻烦。在这方面，还是传统汽车厂家比较讲武德，在具备语音控制和触摸屏的同时，还具备实体键，愿意用哪个都成，特别方便。
5，自动泊车
对于驾驶技术不佳的人来说，可能会很喜欢自动泊车，按一下，车辆自动倒入车位，非常省事。但是，停车入位不是什么高难动作，既然已经考取了驾驶执照，就应该经历过科目二的考核，刚刚拿本可能有些紧张，经过一段实际操练，也就熟悉了。在我认识的人中，不止一位年轻女孩刚开车时开得不太好，没多久就基本“过关”了。在正规停车场等比较宽松的环境里，停车入位绝无问题，唯有遇到特别狭窄的路边停车，才会手足无措。
据我观察，凡是这种情况，自动泊车也基本上无计可施。
何况，即使在正规停车场，自动泊车的速度也十分缓慢，犹如“白本”一般。所以，自动泊车只适合手艺低到一定境界的人。
6，抬头显示
我认为抬头显示的作用很不错——能把行车信息和导航信息投影在前风挡上，便于驾驶者观看，从而减少低头看仪表盘的次数，有利于安全。但有人认为，这个功能弄得驾驶者“眼花缭乱”，何况，低头看仪表的时间很短促，不会对安全构成威胁。
在近几年接触过的车里，我认为别克的抬头显示最好用，它有3个实体键，分别用于控制投影内容、投影亮度和投影位置。您觉得显示内容太多，就减少几个；您觉得太刺眼，就调暗一些。
如果都能像别克这样，也许就没人吐槽抬头显示很“鸡肋”了。毕竟，有些车的抬头显示，显示效果很一般不说，设置还十分繁琐，特别不方便。
7， 定速巡航
定速巡航与自适应巡航，都非常适合在车辆较少的路段使用。它的好处在于：
1，省力，右脚无需一直踩着油门，特别轻松。
2，避免罚款扣分，我国对车速管理很严厉，按照限速开启它，能保证不超速。
3，节油，因为匀速行驶，只要车速别太快，就能获得非常低的油耗。下图是我驾驶开拓者从北京到西藏时拍的，一辆2吨重的中大型SUV，四驱，全程1.1万公里，全程平均油耗8.0升。在阿里大环线上，由于路况好，一直开着自适应巡航，最佳成绩是一箱油行驶1022公里，加油时仪表显示还有235公里的剩余。
当然，使用定速巡航或自适应巡航，前提条件是车辆少、路况好。如果车多，用它会比较尴尬，因为它无法像人驾驶那样，能以比较近的距离跟车，空挡拉得特别大，不断有车并入，所以，这项功能更适合长途自驾游。而多数人买车是为了日常代步，根本没机会用到。
8，日间行车灯
别说日行灯，有人在路灯点亮时，都不开车灯，至于进地下车库不开灯的，更常见。这种人认为，车灯只是照明工具，忽略了它的另一个作用：告诉别人你的存在。
日间行车灯的作用，正是如此。
所以，有些国家要求白天也得开车灯，而咱们这儿一直没有类似规定。
9，天窗
喜欢它的人，认为可以更好地通风换气，还能抬头赏景，比如观看满天星斗之类的。有些家庭甚至允许孩子在行车时站立，露出半个身子，像检阅是的。
不喜欢它的人，认为没什么用，天热开空调就行，平日里也根本没机会抬头赏景，而且，它会平添漏雨的可能性，甚至有人担心车顶的安全系数会降低。
我是不喜欢天窗的那类人。这几年试驾的车，基本上都有天窗，可我从没打开过，脑海中根本就没想到还有天窗这回事儿。原因之一是我不抽烟，原因之二是我不喜欢开车窗，以躲避灰尘、噪音和风吹。所以，前几年家里想换车，曾看上两款，无奈全系标配天窗，只得放弃，至今也没换。
10，一键启动
与插/拧钥匙相比，一键启动按一下就得，省事儿。但有人觉得拧钥匙也挺简单，而一键启动出问题的话，就没法走车了，所以将其视为“鸡肋”。
我本人遇到过2次故障。第一次是按下之后，没有任何反应，连仪表盘都不亮，不知毛病在哪，干脆拆下蓄电池大线，再装回，居然好了——这办法有点儿像“重启”。第二次可能是钥匙的问题，根据随车说明书得知其感应区的位置，把钥匙放在那，就好了。
11，方向盘电动调节
除了最常见的方向盘上下调节，许多车还增加了前后调节，售价较高的车，会把这些调节弄成电动。对于私家车来说，驾驶者基本上是固定的，多数都不存在经常调节的需求，所以，电动调节可有可无，因而被有些人视为“鸡肋”。
事实上，具备方向盘电动调节的车并不多，它只出现在售价较高的车型里，既然卖的贵，总得在方方面面都能体现出与众不同。
12，座椅电动调节